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这台宝马1系其实一直服役于编辑部当中，目前行驶已经五万公里。距离上一次更换刹车片其实已经是两年前的事儿，虽然刹车片的厚度也还是足够的。但必须科普一点，刹车片足够厚并不代表就没有更换的必要，每款刹车皮都有各自的“保质期”，过了年限刹车摩擦材料就会开始逐渐变硬，摩擦系数下降而且伤害碟片。
图：这台后驱宝马1系制动系统依旧是原厂配置，并没有更换啥大卡钳配置。
图：上一次更换刹车片已经是两年前的事情，行驶里程超过两万公里，刹车片的损害其实还在正常范围之内。
图：红色的部分其实是鳄鱼刹车片的消音片，外边一层纤维棉包裹着里边一款金属，即使不涂上消音膏，也已经可以起到消音的功能。
图：旧刹车片厚度还是足够的，但近几天却发现制动效果明显感觉弱了些，刹车片中的摩擦材料其实也是有保质期，越是高性能的产品越需要注意使用的时长。
图：鳄鱼刹车片的主要组成元素为陶瓷基，所以这是一款耐高温的刹车片，其摩擦系数高达0.45μ，而且在低温的时候已经能拥有强悍的制动力。
图：原厂制动卡钳更换刹车片其实并没有太多的难度，更换时最好顺便清洁一下整个部件。
图：原厂卡钳为大单活塞的配置，此处有必要再科普一下，并不是活塞越多制动力就越强，多活塞卡钳是为了更加线性的制动效果。而制动活塞的大小才是决定制动力大小的因素。
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