盘一盘本届日内瓦“云车展”上的新能源车

受疫情的影响，今年的日内瓦车展在最后关头，被迫选择了取消。但是作为一年一度国际上最具代表性的汽车盛会，车企们又岂会放过，所以今年的线下日内瓦车展尽管不能举办，但似乎并没有怎么影响到新车的发布。车企们纷纷移步线上，一场别开生面的日内瓦云车展同样给我们带来了惊喜。

而在今年亮相的重磅车型中，无疑新能源已经成为了绝对的主角。无论是宝马的首款中型纯电动轿跑——i4，还是奥迪三电机的e-tron S，以及大众ID.4的首发亮相，当然还有恒大和科尼塞克联手打造的四座超跑——Gemera，今年的车展可谓是新能源车型闪闪发光的一年。接下来，我们就一起来盘一盘，在日内瓦云车展上亮相的那些新能源车吧。

肾好，甚好！

宝马i4概念车

如果要评选本届车展最靓的仔，我想宝马i4一定当仁不让。不管是全新造型语言，还是科技含量，都达到了让人惊艳的程度。

数据显示，目前宝马新能源车保有量为50万量，而到2021年底，这一目标将是100万辆。为了达成这一目标，i4应运而生，该车是宝马旗下首款中型纯电动轿跑车型，也是宝马新纪元的开山之作。

造型设计上，硕大的进气格栅，成功为i4赢得了最大鼻孔宝马的荣誉称号。换装全新的宝马标志，让这款车显得十分特别。

动力配置上，i4概念车（与量产车相同）搭载了第五代BMW eDrive电力驱动技术，未来该技术将成为宝马纯电动车的主要特征，i4量产车、iX3、iNEXT均将采用该套动力系统。

搭载的电机最大功率达390kW（530PS），官方称其0-100km/h加速时间仅为4秒左右。在续航部分，新车将配备容量为80kWh的电池组，电池重量约为550kg，可在WLTP工况下为新车提供600km左右的续航里程。

据官方透露，宝马i4量产版车型将于2021年在慕尼黑的总厂与燃油车、插电式混动车型共线生产，并将延续i4概念车的电力驱动技术，且量产车设计语言也将与概念车十分相近。

奔驰插电混动家族登场

除了中期改款的第十代E级所带来的巨大话题效应，奔驰今年带来的新能源车同样值得关注。

梅赛德斯-奔驰带来了GLA、CLA以及CLA猎装版插电式混动版车型，并公布了新车动力、续航信息。据悉，三车将配备EQ Power动力系统，由1.3T发动机+电机组成，系统综合最大功率为160千瓦（215马力），峰值扭矩大450牛·米。

此外三车搭载的电池组容量为15.6kWh，其中GLA 250e在WLTP标准下的纯电续航为33-38英里（53-61公里）左右，CLA 250e的纯电续航在37-43英里（60-69公里）左右，CLA 250e猎装版的纯电续航在36-42英里（58-68公里）左右。三车支持直流充电和交流充电，使用24kW直流充电桩可在25分钟内将电量从10%充至80%，使用7.4kW交流充电桩可在1.75小时内将电量从10%充至100%。

油耗及加速成绩部分，官方称GLA 250e的综合油耗为1.6-1.8L/100km，0-100km/h加速时间为7.1秒；CLA 250e的综合油耗为1.4-1.5L/100km，0-100km/h加速时间为6.8秒；CLA 250e猎装版车型的综合油耗为1.4-1.6L/100km，0-100km/h加速时间为6.9秒。目前三车售价未知，但按照规划，三车将于2020年春季在欧洲上市。

quattro依旧

奥迪etron S Sportback

作为奥迪的看家技术，在燃油车时代quattro为奥迪扬名立万，可谓是立下了汗马功劳，而今纯电时代，奥迪也在积极探索quattro的纯电形态，etron S便是这项技术的受益者。

新车驱动系统可输出功率370 千瓦，最高扭矩可达973牛▪米，持续时间可长达8秒。在使用D档非增压情况下，标定输出功率和扭矩分别为320 千瓦和808 牛▪米。运动模式下，0-100km/h加速4.5秒，电控时速最高可达210公里/小时。

新车是全球首批量产搭载三电机驱动系统的电动汽车。该驱动系统基于两台异步电机的理念打造，这是奥迪e-tron产品线的设计初衷。

最懂中国人的纯电车？

ID.4

纯电时代的到来，江湖盛传，ID.3将是高尔夫的替代者，ID.5未来也将接替帕萨特。那么夹在二者之间的ID.4未来又将替代谁？大众没说！不过却也能通过这款新车看一看大众的纯电思路。

作为大众汽车品牌首款纯电动SUV，ID.4由ID. CROZZ概念车发展而来，是继ID.3之后第二款基于模块化电驱动（MEB）平台的量产车型。目前，关于ID.4的产品信息不多，续航最高可达500km，先推出后驱版本，未来将上四驱版本，仅此而已。

官方消息称，ID.4将于今年上市，未来将在欧洲、中国和美国生产和销售。

当然，大众汽车不仅发布了ID.家族的新车型，还揭幕了多款全新混合动力车型。新途锐R无疑是未来的大众新能源旗舰。车型搭载一台功率为100kW（136PS）的电机和一台功率为250kW（340PS）的V6涡轮增压TSI发动机，系统综合功率达到340千瓦（462马力）。

在纯电动E-MODE模式下，Touareg R能够以最高140公里/小时的时速行驶，其精心设计的电池容量，能够使车辆在大部分日常通勤中实现零排放纯电动行驶。

当然，本次车展真正的明星还没有亮相，高尔夫GTI才是真正的话题王者，作为大众性能车的代名词，该车已经累计售出了220万台，堪称性能车中的阆苑仙葩。

当然，本期我们并不是主讲GTI燃油车型的，高尔夫GTE才是真正的主角。高尔夫GTE搭载有1.4T涡轮增压发动机+电机+锂离子电池组成的插混系统，其中发动机最大功率110kW，电动机最大功率85kW。系统的综合最大输出功率达180kW，峰值扭矩400N·m。纯电状态下可以行使60km。

比较有意思的是，插电混动版本的GTE与燃油版的GTI拥有一样的最大功率。关于电车还是油车的争论，最懂中国人的大众再一次给出了答案！

斯柯达首款插电式混动车

明锐RS iV/明锐RS iV旅行版

大众的“胞弟”斯柯达，这次也带来了新能源的新车亮相——明锐RS iV/明锐RS iV旅行版。

作为一款性能车，新一代明锐RS iV可谓低调而蕴含实力。全新家族式格栅采用熏黑设计，并在其上悬挂全新的vRS标识，同时相比普通版新车重新设计了前包围，两侧雾灯组区域增加黑色装饰条和切线线条，进一步凸显运动性。标志性的19英寸双五辐轮圈采用银色和磨砂漆两种工艺，配合红色刹车卡钳，看起来额外吸睛。

动力方面，新车搭载一套由1.4TSI发动机和电动机组成的插电式混动系统，综合最大功率245马力，峰值扭矩400牛·米。传动方面匹配6速DSG变速箱。新车的0-100km/h加速仅需7.3秒，在WLTP测试环境下，纯电动最大续航里程达到60km。

三缸机的逆袭

科尼塞克Gemera

恒大与科尼赛克成立合资公司后的首款产品——世界顶级新能源超跑Gemera在日内瓦进行全球首发。

首席执行官兼创始人克里斯蒂安·冯·科尼塞格（Christian von Koenigsegg）说：“直到现在，极限性能还属于行李箱空间非常有限的两个座位的世界。” “ Gemera是一种全新的汽车类别，极端的超级跑车具有宽敞的内部空间和极高的环保意识。我们称其为Mega-GT。”

作为一款4座的超跑车型，Gemera也给我们带来了不少惊喜。例如惊艳的造型，环绕式喷气战斗机启发的挡风玻璃，隐藏的A柱，简单的形状，短的悬垂和较大的侧进气口，都让这台超跑看起来不是一个“善茬”。

新车长宽高尺寸分别为4975/1988/1295mm，轴距3000mm什么概念？丰田亚洲龙的长宽高是4975/1850/1450mm，轴距只有2870mm，足见所谓的四座超跑并非仅是噱头。

动力方面，Gemera搭载一台与Freevalve联合研发的2.0T三缸发动机，重量仅为70公斤，采用干式油底壳润滑，通过传动轴连接电动马达共同驱动前轴，最大功率600马力，最大扭矩600牛·米；三台电动机分布在两个后轮及发动机曲轴上，前者各产生500马力和1000牛米，曲轴上的电机产生400马力和500牛·米扭矩，与发动机共同驱动前轮。

凭借1270kW的功率和3500 Nm的扭矩，Gemera在1.9秒内从0加速到100 km / h，并以创纪录的匹配速度达到400 km / h。而功能强大的800V电池在EV模式下的续航里程可达50 km。它的内心也有着新能源车型的本质，在纯电状态下，15kWh的电池可以支撑它行驶50公里；油电状态下，综合续航里程为1000公里。

据了解，Gemera限量生产300辆，起售价为138万欧元，未来三年产量已被抢购一空。

红点评车

没了线下展示的日内瓦车展，多少会让人新生遗憾，但这样似乎并没有影响到这届车展的精彩程度，反而更多了几分争奇斗艳的惊喜。纵观日内瓦车展上的新能源车，不论是宝马i4概念车，还是大众ID.4，还有电动超跑Gemera，每一台都充满了话题性，以及对新技术和未来出行的畅想，这大概也是车展的意义所在吧！