“双肾”进化史 百年前的宝马中网原来就这么大

每个人都有自己独特的相貌特征，比如成龙的“大鼻子”、孙红雷的“小眼”、姚晨的“大嘴”和王祖贤的“眉毛”；每个汽车品牌也有自己鲜明的设计理念，例如奥迪的“大嘴”、保时捷的“青蛙眼”、MINI的“圆灯”和宝马的“双肾”。
近几年宝马的设计越来越大胆，经典的“双肾”中网也开始放飞自我，不论是已经上市的宝马X7、新款7系，还是处在概念车阶段的宝马i4、iNEXT，每一款车的“双肾”中网都是越来越个性、越变越大。从1916年宝马诞生至今，百年以来宝马的“双肾”中网是何时出现、怎样变化的

看完这个前脸和中网完全找不到宝马的感觉？这就对了。宝马第一款汽车名为BMWDixi3/15PSDA-1，是宝马收购艾森纳赫汽车公司后的换标产品，除了车头的宝马立标，这辆车从内到外和宝马几乎就没什么关系

在BMWDixi3/15PSDA-1之后，宝马在上世纪30年代初推出了宝马303车型，从底盘、发动机到外观设计，宝马开始参与到其中。更重要的是，宝马经典的“双肾”中网在这个时候正式诞生了，并影响了宝马此后近百年的外观设计

303两个长条形的中网竖列并排，几乎占满了整个前脸，以现在的眼光来看绝对够时尚

1936年，宝马推出了一款赫赫有名的车型，它就是宝马328。可以说宝马328是一款为了速度和赛道而生的车型，在上世纪30年代，宝马328曾赢得了近百场比赛的冠军，这其中就包含勒芒耐力赛和众多拉力赛。
回头来看宝马328的外观设计，前脸两个圆圆的大灯中间，竖长的“双肾”中网格外显眼，此时的宝马已经有了属于自己的设计理念。

1954年，宝马推出了品牌首款V8旗舰车型——宝马502。502搭载了宝马自己研制的V8发动机，有2.6L和3.2L两种排量，最大功率为96-162马力，极速可达160km/h。
宝马502因为其优美的线条设计，被赋予了“巴洛克天使”的美誉。从车头设计来看，502依旧延续了二战之前宝马的“双肾”设计语言。

为了和奔驰300SL竞争，1955年宝马带来了507跑车，这辆敞篷跑车的造型至今都不过时。而且在这辆跑车上我们发现宝马的“双肾”造型有了转变，两个中网从此前宝马车型上的竖向延伸变为了横向发展，也更接近我们对宝马“双肾”的传统认知

图为宝马Isetta，很多人亲切的称它为“宝马蛋”。

在宝马的历史长河中，也有一些车除了车标看起来和宝马没什么关系，比如宝马Isetta和宝马700，不过在宝马陷入经济危机的年代里，这些更廉价的小车为宝马的发展和盈利做出了不可磨灭的贡献

在宝马507之后，宝马设计师的思路之门大开。1961年宝马推出的1500车型内外全部经过重新设计，自1500开始，“双肾”中网开始变小，在“双肾”两侧还设计有两扇中网起到散热作用，“双肾”更多的成为了宝马的标志性设计元素。

第一代宝马5系（代号E121972-1984）

可以看到，今天我们非常熟悉的宝马3系、5系、7系在上世纪70年代推出的第一代车型上就全部使用了小“双肾”+四眼圆灯+霍夫迈斯特拐角设计。除了车身的大小，普通人很难分辨出各车型之间的区别，“套娃”从几十年前就开始了

第三代宝马5系（代号E341988-1996

从60年代开始一直到90年代，“小嘴/小鼻孔”都是那个年代宝马最重要的设计语言，不论是普通的民用车、还是代表宝马运动精神的M车型，车头那两个小“双肾”都是他们共同的时代烙印

时间到了21世纪，宝马的“双肾”也是一代比一代车型更大。其中第四/第五代5系、第四代7系由克里斯·班戈亲手设计，“双肾”的造型变得越来越激进和大胆。

直到今天，新款宝马7系的“双肾”已经变成这样。新车发布之初，不少网友戏称整个前脸就剩下中网了。

宝马现在的“双肾”究竟变得有多大，这张第二代宝马3系（E30）和全新宝马X7的对比很明显了吧

文章由易车号作者提供