曾经是B+级市场的老大，现在月销还不到4000台，君越到底怎么了

作者：车徒画车
2020-03-08 05:50
2.08万

有这么一款车，它曾经是B+级市场的销量王者，拥有着强大的商务属性，比帕萨特和迈腾的商务性更强，成为很多中年生意人的最爱。但时过境迁，这款曾经的高端商务车貌似也提不动刀了，销量少得可怜。这款车就是别克的高端轿车君越。

2020年1月份别克君越的销量排在轿车排行榜的第53名，君越最辉煌的时候，销量曾经有一段时间月月保持在前十名。本月的销量只有3992辆，还不足4000辆，实在令人感到惋惜。而新晋B+级强敌丰田亚洲龙本月销量成功突破万台，跟别克君越颓废势态形成了鲜明的对比。

不可否认，别克君越的没落跟亚洲龙的出现有一定的关系，曾经提到B+级车，大家想到的可能就别克君越一款，除此之外其他车型只能叫作b级车，君越在细分市场上根本就没有天敌，因此能够野蛮发育。之后虽然又出了福特金牛座这款车，但福特品牌此时已经开始走下坡路，根本没有什么竞争力。不过后来出的亚洲龙可不一样，上市就备受关注，被称为雷克萨斯ES的换壳车型，和ES有70%的零部件是通用的，价格才20万出头。瞬间就把别克君越给秒杀了，这个价位想买一台B+级车，大部分人都更倾向于2.5升的丰田亚洲龙。

别克君越的没落不仅跟外界因素有关，跟他自己的换代也脱不开关系。虽然现在购车群体越来越年轻化，但之前考虑别克君越这款车的人大部分都是40岁左右的中年人。现在君越换得这么年轻化，可以说一点商务气场都没有了，但年轻人想到君越这个车，想到的还是老气横秋四个字。中年人为了商务也不会再考虑君越，因为它已经没有了原来的调性。年轻化的君越既没有留住老客户，也没有吸引到年轻人，竹篮打水一场空。

除此之外，君越的没落跟别克品牌整体的形象下滑也有关系。以前别克品牌还是比较高端的，最起码能够做到和丰田大众等品牌平起平坐，甚至比他们还要高端那么一点点。但现在的别克已经完全没有这种调性，十几万的别克英朗现在7万多就能买到，定价20万的别克君威，低配车型只要13万。疯狂的降价，虽然让别克保住了销量，但是输了市场，输了口碑。这完全就是一种杀鸡取卵的做法。品牌形象的降低，肯定会影响别克君越的形象。

而且人们已经开始对别克的降价习以为常，这方面才是最恐怖的。不管别克上市一款什么车，很多人都感觉最起码要优惠个四五万才值得入手。就像前段时间刚刚上市的别克昂科旗，各方面都很出色，定价其实也不贵。但人们就感觉需要等到优惠才能入手，不然绝对亏。而且不管你这车定价多少钱，都有人觉得还需要再低一点，不降价我是不会买别克的。

现款君越的官方指导价是22.98万到28.98万，全系都是2.0T发动机。其实相对老款车型别克已经把官方的价格降低了，目前加上优惠，实际裸车价已经和老款车型持平。但很多人只记住了老款别克君越优惠6万起步，所以看到现在三四万的优惠还是感觉贵了，还是不敢买。这就是疯狂降价留下的后遗症，也是别克君越乃至整个别克品牌最应该面对的一个问题。