德系车真的烧机油吗？为何欧洲本土没听说，你知道原因吗？

德系车真的烧机油吗？为何欧洲本土没听说，你知道原因吗？

德系车真的烧机油，或者说曾经的德系车烧机油非常严重，而最近这几年、烧机油问题得到了一定的缓解；为何欧洲本土没听过？首先您长时间在欧洲居住么？在欧洲旅行时、是否问过当地的司机？如果没有上述等经历，您自然听不到欧洲本土的烧机油情况，毕竟隔着好几个板块呢，谁没事总在意那边的情况啊！

不要总觉得外国主机厂不重视我们的市场，实际上我们现如今很富强、咱们的汽车市场在世界范围内也绝对排在前三，因为我们的市场足够大、所以没有主机厂敢不重视；这与几十年前完全不同，所以过去可能给我们的技术是老旧的，但现在无论是进口、合资，在三大件这一块、国内版本与海外版是一致的；所以大众在咱们国内烧机油，在欧洲、美国同样会烧机油，只不过欧洲车友或许对烧机油的问题已经习惯了！

烧机油排行中，德系车位列前茅！

不要总说大众烧机油，实际上大多数德系主机厂的产品都烧机油，如上图所示、这就是海外的烧机油排行，鄙人截取了前二十名；几乎全部是德系（斯巴鲁也有个别上榜，不过或因为水平对置的先天问题），宝马最严重、其次才是奥迪，因为这个榜单出于北美，而北美市场大众车份额很低、所以未上榜；通过这个表我们可以确定一点，那就是德系车企的产品在全世界范围的表现都一样，在我们这烧机油、在国外也烧，所以不存在任何的区别对待；所以那些总觉得外国车企不重视我们的朋友，可以歇歇了（一天总幻想也挺累的）！

至于大众，一代EA888啥情况不清楚、不过二代EA888烧机油烧到极致，一千公里一升算好的、鄙人见过三百公里一升消耗的；只要烧机油的车型有老帕萨特、以及老捷达，这两款车在国外同样如此，国外的大众车友、90%后备箱内会常备机油；而二代EA888相对来看2.0T烧机油严重，1.8T要好很多；至于三代EA888烧机油问题得到了抑制，但依然有烧的！不过即便烧，往往是6、7千公里补一升，没有像二代那样烧到机油表爆灯！老机器烧机油严重也并非无解，换上最新的活塞环、以及旋风分离器即可，如果磨损严重、直接连活塞都一起换掉！要知道EA888老机器用久了，活塞环很容易被积碳卡住、从而失去刮油能力！

所以德系车在哪不烧机油？只不过最近这几年来烧机油的问题逐渐在缓解，其原因就在于涡轮技术是在不断成熟的，为什么当年老帕烧机油严重、修不好，而最老款的普拉多却是被誉为开不坏？用唯物辩证的角度来看，老帕为什么修不好？是因为在一个技术支撑还不足的时候、率先使用了涡轮增压，所以导致问题无法控制；而老普拉多，则是利用最老、最成熟及最完善的技术，实现了超强的稳定性，所以有的时候甭谈原因、重点在于角度！

易车号作者提供文章