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奥迪A6L和雷克萨斯ES300h哪个好?内行人:开完才知道差距!

本期为大家分享的是《奥迪A6L雷克萨斯ES300h哪个好?内行人:开完才知道差距!》

最近有网友问我37万的哪个更值?现在A6的价位也算是比较亲民,刚上市时候虽然贵了那么一点,但现在经销商压力很大,也会给你一个不错的优惠,因为现在宝马5系的入门版525LI在38万多左右,甚至接近四十一二万才能落地,奔驰E2601.5T加48伏,千万别选,买完以后你会和维修工成为好朋友的,如果说37万预算,A6L大空间也是唯一个连看门的老大爷,广场舞的老大妈都能一眼认出来奥迪好车,在中国很少有车能做到这点。那么300h有哪些独门绝技和A6L抗衡呢?下面一起来看看它们的差距有多大。

首先我们来看换代后的A6L有哪些变化?外观方面,如果说上一代的A6L是一辆不折不扣的“官车”形象,那现在的风格可以说是从中年油腻大叔摇身一变成了一个精神小伙。主要是大面积的六边形格栅加上高亮镀铬饰条非常硬朗犀利,侧面采用了三腰线的设计,网友开玩笑说这是在秀钣金冲压技术。凌厉的线条营造出肌肉感,更具活力。

的内饰采用最新家族式设计,非常有未来感,12.3寸的全液晶仪表盘被称为虚拟座舱,在亮黑色玻璃质感的面板下方,镀铬饰条,琴烤漆面板等材质的运用让它一点也没有老气横秋的气息,而是凸显出它追求的豪华商务感。

三大件方面首先在技术平台、发动机加入12v轻混系统、变速箱、以及四驱结构方面都有更新,2.0T的最大功率224马力最大扭矩350牛米,EA888的热效率非常高,好处就是油耗很低。日常驾驶很从容即便是深踩油门它也不会一下闯出去,而是四平八稳的感觉。底盘悬挂和上一代相比没有太大区别,我会觉得它的转向有点轻,舒适好开无疑是最为贯彻的宗旨。它依旧全能无短板,但同时也缺乏个性和亮点。

相比A6L,新款有什么明显亮点呢?采用了TNGA架构打造,核心部分电池组从座椅后方换到整车底部,这样的好处不言而喻能带来更好的操控性和稳定性。而且不国产、不加长、纯进口,坚持混动,没有优惠还加价我是真的佩服。那么ES300h实际开起来的感受如何?

首先这台300h,搭载一台2.5L直4的自然吸气,是全球量产中热效率最高的,配一个88KW的电子最大马力是178匹,这在上可找不到,混动车型开起来爆发力没有2.0T那么强,不过能做到很平顺,优点是开起来非常舒适安逸,不足就是没什么激情可言。是E-CVT在急加加速,转速被行车电脑控制,少了些燃油车的激情澎湃,转向力度均匀有质感,不过与地面没什么沟通感,还是偏向舒适的调教。而且最重要的是300h的在5L左右,而且可以加93号的油。

空间方面也是大家比较关心的,尺寸上大了一圈,先说结论,的后排乘坐空间称得上足够宽敞,和在后排空间方面没有拉开很大差距。后排座椅乘坐感受在柔软度、坐垫长度、靠背角度只能说是表现更好。

结语:总的来说,300h的三大件方面和是各有胜负,空间尺寸级别确实是A6L完胜,从比较严谨的角度来说,并不能称得上是的对手,因为雷车更希望能够主打A4L和3系的中型车市场,混动车型来冲击中大型车市场这样的策略,雷车在国内能这么火,主要是的外观设计比较符合国内那些准车主的审美,加上雷车的售后确实有一套,解除了用车养车的后顾之忧,真要和A6L比个高下的话大家早已经心知肚明,只能说最后的选择权还是在各位手中。最后车友们有不同看法,欢迎大家下方留言评论

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