8.53万
车主一：
质量都差不多。
当然，如果非要比起来，可能吉利的质量还更好。说难听点，一个成绩中游的学生自己考试，和一个成绩中游的学生抄第一名的卷子，谁的成绩更好？
很多人说吉利的销量靠的是营销，但“技术奇瑞”的甚嚣尘上就不是营销了吗？吉利如果真是只靠营销就能达到这种销量，奇瑞会不效仿？不可能的。只不过是营销方向不同罢了。
其次，撇开营销。落实到技术上，实际上管是奇瑞还是吉利还是长安长城，大家的质量状况都差不多。如今网上吹奇瑞底盘如何如何好都是在主观吹，最经典的就是这种：“艾瑞泽7底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，再加上侧倾杆的辅助，跑高速的时候稳定性游刃有余.....安全性还是刚性方面，都表现不错。”
那么，这个刚度是哪里来的呢？安全性是哪里来的呢？用了侧倾杆用了独立悬架就安全了就刚性了？奇瑞的优秀好像从来不需要对比，张口就能来。
但实际上，奇瑞一直以来的后期调校都不是自己干的，早期发动机的自主研发也是前端设计，而由AVL公司负责调校部分；艾瑞泽5（内部代号MIA）的底盘是外派给本特勒调校的-------这跟吉利的有啥区别？
再简单点的说，我其实不大明白部分人的思维逻辑，就10W挡这个价位的车，还有什么要比的？一点几的排量要比动力吗？还是要比豪华度？车厂不要成本了吗？
总而言之呢，不管是吉利也好，奇瑞也好，他们的质量绝对能满足代步车的需求，甚至因为性价比的原因还要压合资品牌一头。但是呢，售价放在这，技术也放在这，要想十万去买个油耗低配置高技术好稳定性强的车您就别做这个梦了。
车主二：
作为一个干机械维修30年的老师傅，我想表达一下个人观点：一是关于抗扭强度，是汽车质量的一个指标，直接关系汽车的质量等级。比如星途和虎8抗扭强度不一样，星途抗扭强度更大，质量等级高于虎8。很多车企没有抗扭强度这个数据，那么就要考虑这些车企的品质控制能力了。二是关于发动机功力：同样排量的发动机并不是功率越大越好，理论上功力调校越大，那么它承受的负载越大，包括缸内温度和压力也会越大，那么它的理论使用寿命会越短，故障率会更高，比如磨损越大，漏油机率会越大等。比如EA888动力开过几年之后烧机油和漏油是大概率现象。三是汽车重量和质量没有必然的关系，很多人认为汽车越重质量越好，这是一个误区，其实同一台汽车你只要把更多的材料更换成强度更高的钢材，那么它的重量会更轻，质量会越好。
车主三：
其实吉利和奇瑞在质量方面表现都还不错。买个这两款车的人都知道，在三大件这方面几乎没有什么太多问题。而小毛病偶尔是会有的。汽车容不容易出问题。有很多方面的因素。比如说保养到不到位。行驶的路况恶不恶劣？如果简单地说谁好谁差，未免太过于断章取义了。
其实质量好不好？应该是市场说了算，毕竟不是所有的消费者都是小白。一个品牌的汽车能够畅销这么多年，光靠营销肯定是做不到的。一个企业如果想生存下去的话。首先考虑的应该就是汽车的耐就性和稳定性。如果质量做不好的话，早晚定要遭到市场的淘汰。
但是在品牌影响力方面。我更倾向于吉利汽车，不管是在外观内饰还是配置方面，吉利都做的非常不错。这只是我个人的观点。
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