4.71万
为了全面争夺中国这个汽车大市场，各大汽车集团都用尽了浑身解数，凯迪拉克作为美系豪华品牌1月份在华销量接近2万台，这对于二线豪华品牌汽车来说是很不错的成绩了，为丰富产品线，凯迪拉克在2019年11月份推出了全新车型——CT5，今天我们一起来看看凯迪拉克CT5的最低配车型28T技术型是否值得购买。
外观方面
从前脸部分来看，最低配车型与其他车型相比几乎可以说没有什么差别，只有细微配置方面有差异。盾牌形状的前进气格栅是家族式设计，而且这个是主动式进气格栅，凯迪拉克全系标配主动式进气格栅应该是很厚道的了。
前大灯也是全系标配的远近光全LED大灯，竖直的日行灯也是凯迪拉克的标准样式了，很有辨识度。前驻车雷达没有配备。
车身侧面来看，得益于溜背式设计，侧面显得很修长，而且运动感很强。长宽高分别为：4924*1883*1453mm，轴距为2947mm，车长与竞争对手奥迪A4L和宝马3系、奔驰C级等车型相比都要长，已经跟一些中大型车相近了。前排车门把手上有无钥匙进入的触控式按键，这个是全系标配的。轮胎方面，除了顶配车型，其他车型全部配备245/45R18的米其林轮胎，可以零胎压继续行驶，18寸的大脚与运动型车身相得益彰。后视镜是手动折叠，略显廉价，毕竟也是30万的车了。
车尾部分，整体感很强，看起来非常简洁，家族式的L型尾灯造型，内置LED光源，点亮后效果不错，凯迪拉克的车型辨识度都是很高的。下方两边共双出的排气管造型，也使得运动感增加不少。倒车影像和后倒车雷达都没有出现在车尾部分，不够厚道。
内饰、配置方面
凯迪拉克CT5的内饰，很容易就能看出是一辆美式车，而从CT5运动型轿车的定位来说，内饰与之是匹配的，内饰的设计偏向年轻化，应该会讨年轻人喜欢。年轻风格的同时，也没有丢掉豪华的设计，用料上很厚道，与中高配车型没有差异。
真皮包裹的多功能方向盘，手感很不错，还带有换挡拨片，增加驾驶乐趣，又一次证明这个是一台运动型轿车。但是方向盘加热功能要顶配车型才有。
方向盘前方是一块4.2英寸的仪表盘，全系都没有配备全液晶仪表盘，略显遗憾，好在最低配车型配备了胎压监测系统和主动刹车系统。
10英寸的中控显示屏内置CUE互联系统，全系标配了CarPlay和CarLife，道路呼叫救援、免费网络、手机远程控制、OTA升级等功能。配备了双区自动空调系统。略显遗憾的是低配车型上没有看到BOSE音响，流媒体后视镜、全景天窗等配置。
最低配车型的座椅材质是皮/织物混搭的，中配车型的座椅材质是仿皮，只有高配和顶配两款车型采用了真皮包裹。而且最低配车型只有在主驾驶位配备了4向电动调节，副驾驶室采用的竟然是手动调节，似乎并不厚道。因为凯迪拉克CT5采用的是后驱模式，所以后排中间地面凸起较高，坐人并不舒服，而且凯迪拉克的车型似乎后排中间头枕都不会配备，不然符合国人的用车环境。后排空调出风口和主动降噪功能倒是全系标配。
动力、驾驶方面
凯迪拉克CT5全系都搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为241匹马力，最大扭矩为350牛米，与之匹配的是10挡手自一体变速箱。这款发动机要特别说一下，运用了可变缸技术，可以切换双缸超经济、四缸经济、四缸运动三种模式，在你需要柔和驾驶的时候为你省油，而当你需要激情的时候提供强劲动力，0——100公里加速时间为7.3秒。
凯迪拉克最低配车型28T技术型的售价为27.97万元，各地有不同优惠幅度，一般优惠后的价格在26万多，虽然看起来好像配置还不错，但是我个人认为比如倒车影像、前后驻车雷达、外后视镜电动调节等这些配置应该加上去，要不然花30万总觉得不值。
易车号作者提供文章
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