2020款美版日产天籁，美媒埃德蒙兹的测评报告

作者：改改车啦
2020-03-07 06:55
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日产去年推出的Altima进行了大胆的改动，使其重新跻身于当今最抢手的家用轿车之列。日产的中型轿车始终具有胜任力和能力，长期以来一直徘徊在本田和丰田的阴影下。但是2020年的日产Altima凭借改进后的性能，先进的技术和令人印象深刻的舒适性来重申自己的存在。

大胆的变化延续了外观风格，而这与上一款车型并没有完全不同。紧实的线条和尺寸以及更大的格栅为当今的Altima带来了不可否认的个性。内饰不那么令人难忘，但一切看起来都不错。控件触手可及，座位仍然是同级别车型中最好的。长期的Altima观察者可能会对日产强大的V6发动机的退出感到遗憾，但是涡轮增压四缸发动机也为消费者提供了一定的补偿。

总的来说，这款Altima比它的前任产品更有竞争力，如果你想要四驱系统，你可能会想看看其他的选择。尽管他有了进，但仍然无法与包括本田雅阁(HondaAccord)、现代索纳塔(HyundaiSonata)和高档马自达6(Mazda6)在内的顶级中型轿车相匹敌。

值得注意的是，埃德蒙兹选择2020年日产Altima作为其测试的2020年最佳油耗之一。

十年来的大部分时间，日产Altima一直处于中型市场的边缘。凭借可靠的燃油经济性和有用的驾驶员安全辅助装置，新一代的Altima更具吸引力，但它无法真正与其他明星车型媲美。

Altima不会凭借出色的加速或制动赢得您的青睐。我们测试的四驱车型的Altima配备了2.5升发动机，并且在不明显的8.4秒内从0加速到了60英里/时。CVT自动变速箱经过精心调校，可帮助Altima在日常驾驶中成为几乎看不见的伙伴。

另一个亮点是稳定地处理。您将有信心驾驶Altima快速过弯。但是这种处理能力突显了Altima过于轻巧和模糊的转向。

Altima有一个安静的座舱，可让您安静地坐在里面。前排座椅通常很舒适，但有些驾驶员可能希望更多地支撑大腿。值得称赞的是，即使在剧烈加速的情况下，发动机噪音也能得到很好的隔离。

在崎岖不平的路面上行驶时，你会感受到不断的轻微撞击，这就不那么吸引人了。在这些情况下，Altima的减震系统似乎一直很忙，而较大的撞击声可能会非常刺耳。

内部缺乏风格，但它以简单易用的方式弥补了不足。特别是，空调控制键和触摸屏功能标有清晰标志，并且易于使用。

尽管Altima的大多数视线都很好，但后行李箱盖妨碍了后方视野。低分辨率的后视摄像头以及在明亮的阳光下您会在车窗玻璃上看到仪表板和后行李箱盖的反光，这也是一个问题。

Altima的基本信息娱乐系统已经足够，但不会让您赞叹。AndroidAuto和AppleCarPlay是标准配置，并且音频系统易于操作。声音质量还可以。在我们的测试中，蓝牙操作有点繁琐，但通话是清晰的。

Altima的驾驶辅助系统相当不错，它包括车道偏离预警和低速自适应巡航控制系统。自适应巡航控制效果很好，在驾驶时几乎不需要人为干预。

Altima的后备箱不是同级别中最大的，但仍可以容纳一些全尺寸的手提箱。其方形的形状也使它易于满载。后排可折叠座椅是标准配置，但只能通过后备箱中的拉带释放。必须通过从内部物理拉动座椅靠背来降低它们的位置。释放它们时，它们不会自动折叠。前排乘客可以获得足够的小物品存放空间。但是，杯架对于较高的饮料瓶来说有点浅。

我们测试了四驱的Altima，环保局估计它的平均油耗是每加仑30英里(26个城市/36条高速公路)。在我们115英里的评估路线上，它的油耗达到了令人印象深刻的34英里每加仑。很有可能，你还可以期望从Altima获得很好的燃油经济性。Altima宽敞舒适，可以选择四驱或前驱。高速公路燃油经济性的强劲表现，可能会改变长途司机的选择，对于那些生活在恶劣天气中的人来说，四轮驱动也可能是一个选择。但是，一些构造与做工质量差，对细节缺乏关注的地方使Altima回到了它应该待着的地方。仪表板与挡风玻璃的间隙，以及使其看起来不协调的引擎盖设计，在与更好的竞争对手相比显得很突出。日产致力于在驾驶员不费力的情况下解决日常驾驶问题，同时为乘客提供充足的舒适感和大量的便利，这也许是他认为该类型消费者所关心问题的所在。涡轮增压2.0升发动机反应灵敏，并为Altima注入令人印象深刻的性能。不过，它只局限于SR和白金版，对很多买家来说，这可能不好选择。SV版本是一个很好的选择。它不提供涡轮发动机，但它提供了你每天都想要的大部分功能，包括尼桑的辅助驾驶的全套配置。2020年日产Altima是五座中型轿车，有五个内饰级别：S，SR，SV，SL和Platinum。Altima的标准引擎是一个2.5升四缸发动机(188马力，180磅-英尺的扭矩)搭配一个连续变量自动变速器(CVT)。前轮驱动是标准配置，全轮驱动是可选配置。一个可选的涡轮增压2.0升四缸(248马力，280磅-英尺)可用于SR和白金装饰。它还配有CVT自动变速器，但仅限于前轮驱动。

基础级别S版的配置确实很简单，但它提供了一些物有所值的功能，比如一个可调功率的驾驶员座椅、一个60/40分割的可折叠后座、一个后视镜摄像头、一个一键启动按钮、一个8英寸触摸屏的信息娱乐系统、两个USB输入、蓝牙电话和音频流，以及AppleCarPlay和Android自动智能手机连接。此外，基础级别S版还配备有前方碰撞警告雷达，自动紧急制动和后视摄像头。到2020年，你可以增加额外的安全功能，包括盲点监控、车道偏离警告和后方停车雷达。SR版本是的Altima的“运动”版，提供更具运动的悬挂，变速箱换挡拨片和独特的造型元素。它还带有S版本上可选的驾驶员辅助功能。SR也可以选配天窗和座椅加热。SV融合了S和SR的特点(去掉了SR的运动元素，主要是悬架和造型)，并增加了其他功能，如降低噪声的侧窗，前座椅加热和双区恒温空调。还包括日产的ProPilotAssist技术-主要是一键启停的自适应巡航控制和车道保持辅助功能。升级到SL版本，他会带来真皮座椅，导航系统和9扬声器的Bose音响系统。铂金版的选配增加了画龙点睛的效果，例如19英寸的车轮，360度摄像头和机舱氛围灯。