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现在的汽车市场，手动挡车型基本已经被边缘化，很多合资品牌虽然推出低配手动版拉低售价，但实际并不生产。近日我们了解到吉利博越推出1.8T手动精英型售价9.78万元，选车侦探今天就用同样刚刚推出手动挡新车的宝骏RS-5来和它对比，看看售价相似、定位相似的两款车在发动机和变速箱上有什么不同。
虽然价格相似两车发动机有较大区别
两款手动挡车型都搭载了涡轮增压发动机，博越的1.8T最大功率为120kW而宝骏RS-5的1.5T为108kW，但最大扭矩同为250N·m。就绝对参数来看博越是要略胜一筹，但考虑到两车的排量差距，再考虑油耗和升功率以后博越的优势也没有那么明显。
吉利这款JLE-4G18TD发动机推出时间其实并不长，最先搭载于吉利旗下的中级轿车博瑞身上，曾经获得过“中国心”2015年度十佳发动机。从参数和设计结构来看，这款花了三年研发的1.8T引擎都和大众第二代EA888相似。而油耗表现是车主们对这台发动机吐槽最多的地方，平均百公里油耗都在9.0L以上。如果驾驶风格比较激进的话，10L以上的油耗也很正常，难怪后来吉利的车型都采用了1.5T三缸发动机来替代它。
宝骏RS-5的发动机型号为LJO，而之前的国五版本都是由上汽通用五菱研发，柳机动力生产。所以我们可以推测这款LJO发动机也是通过之前的型号改进而来，宝骏的1.5T发动机搭载车型较多，从730到560再到现在新宝骏的各款车型，保有量大算是一个优点。目前该发动机没有曝光出大问题，车主反映最多的小问题是发动机运转时的噪音和震动过大。虽然不影响使用，但这两个问题无疑会让车辆的廉价感扑面而来。
这两款车型的发动机最大区别就是，博越1.8T是缸内直喷技术，而宝骏RS-5的1.5T为多点电喷。虽然直喷技术比多点电喷要先进，优点也很明显，能精确地控制喷油时间和喷油量，从而提升油耗表现。但这也只是理论上，像本田这样的发动机大厂，直喷的地球梦系列发动机也会出现积碳等问题。吉利的这款1.8T并没有把油耗降下来，所以在这款发动机上直喷还是多点电喷，意义都不是很大。而宝骏品牌在所有车型上都用多点电喷技术也有些问题，目前大部分厂家都在研究新技术新平台，像宝骏这样技术略显陈旧，在品牌形象上却追求革新无疑是本末倒置。
6MT已经是自主品牌手动车型标配
吉利博越的6速手动挡变速箱由格特拉克（江西）提供，是德国格特拉克和江铃汽车合资组建，在自主品牌手动挡车型上广泛搭载。而宝骏曾经的5五速手动变速箱，都是爱信的5MT，甚至一度还作为卖点。但现在RS-5上的6速手动变速箱，生产商已经变为柳州上汽汽车变速器有限公司，虽然档位上进步了，但可靠性还需要观察一段时间。
这两款6速变速箱在齿比方面没有太大区别，都是常规设计。但和发动机匹配在一起，使用感受就有了区别。宝骏RS-5的最大扭矩转速为2200-3400转之间，低扭不足，最大扭矩平台也比较窄。想要用手动挡发挥出这台变速箱全部实力，需要较长时间的磨合。而博越就能稍微宽泛一些，从1500-4500转都能保持最大扭矩，所以更适合手动挡新手驾驶。
至于手感方面，两车都算是挂挡轻松顺滑的那一类，可惜没有优秀手动变速箱的那种吸入感。手动挡虽然在机械层面不容易出故障，但却容易因为一些错误操作让挂挡手感急速下降，吉利和宝骏的手动挡变速箱后期都有人反映离合踏板变沉，倒档难挂等问题，但不同车主的使用习惯都有很大差距，所以没法把这些纳入变速箱本身的问题里面。
选车侦探总结：自主品牌在2020年推出10万元级别的新款手动车型，这确实是难以捉摸的一个策略。两车在发动机和变速箱方面各有优劣，吉利的1.8T发动机在整个品牌里已经不是主力，保有量不如宝骏的1.5T。综合发动机和变速箱特性，吉利博越1.8T更适合对油耗不敏感的手动挡新手，而宝骏RS-5手动车型就更适合精打细算，平时更关注油耗和发动机转速的老司机。
易车号作者提供文章
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