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汽车，作为一个我们常用的交通工具，为我们的生活提供了更多的便利性，拓宽了我们的交际圈，但在买车的过程中，则需要仔细挑选，才能下单。
近些年，人均消费水平的大幅度提升使得汽车保有量有了大幅度的增长，使得道路变得更加拥堵，从而让一些手动挡车型变得越来越不受欢迎，直至很多车企将其停产，因为在前几年，汽车的优惠幅度远没有现在大，手动挡的车型的出现则是有效的拉低了车辆的售价，且在后期保养费用及燃油经济性上较自动挡车型有着更多的优势，但在近几年，汽车的优惠幅度越来越大，自动挡车型较手动挡车型相比反而更有优势，让手动挡车型逐渐退出了“舞台”。而在自动变速箱的结构设计上，也有着很多种类别。其中最典型的就是AT和双离合。
提到双离合变速箱，大家都会想到大众，因为是最早使用双离合变速箱的车企，记得在2010年推出TSI+DSG的动力总成时，持续的动力性和较低的燃油经济性让众多媒体及消费者为之赞叹，但由于产品较新，且与AT变速箱比在技术长并不是很成熟，再加上国内路况的缘故，使得双离合变速箱出现了很多问题。
但在后期的不断革新中，这套变速箱技术逐渐成熟，也逐渐稳定，让很多车企也陆续研制这款变速箱，装配到旗下注重运动性的车型上，力求有着更好的表现，而大众也开发了更多的型号，且对AT变速箱的发展则一直没有放弃，在技术也更加成熟。也就要比双离合变速箱更加问题，那么为啥大众不将旗下的车型普遍使用AT变速箱来替代双离合器变速箱呢？
首先就是AT变速箱虽然在技术稳定性上较双离合变速箱比更好，但在换挡速度、动力响应及燃油经济性上略逊于双离合器变速箱，且双离合变速箱在产品稳定性上完全不用担心，自然也就没有必要更换了。
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