自主紧凑型SUV新贵 长安CS75PLUS/吉利博越

在早些年的自主品牌紧凑型SUV里，哈弗H6有着很高的知名度，但后来吉利推出了博越，才彻底让大家重建了对自主紧凑型SUV的新认知，而博越也因为优秀的设计和平衡的产品力取得了不错的销量。

时至2019年，自博越之后，车圈仿佛鲜有再让大家印象深刻的自主紧凑型SUV出现，直到长安推出CS75PLUS，才算又一次掀起浪潮；与此同时吉利也将博越升级改造，发布了增强版的博越PRO，它们之间新一轮的竞争开始了。

外观

长安CS75PLUS的成功很大一部分原因来自外观设计，这一点倒是和以前的博越类似，都是靠优秀的设计博得了关注。优秀的设计需要慢慢的摸索和瞬间的灵感，长安的设计师在经历了一段不停换外观的时期后，确定了“御岳生命动感”设计语言，抓住了瞬时的灵感，便会诞生出优秀的作品。

优秀的作品在细节上往往也是精雕细琢的，比如大灯与尾灯灯组、中控联屏等方面，都表现出了设计上的用心。

博越PRO在外观方面，首先对比普通版博越，差异最大的地方在于前脸，仿佛是普通版与运动版的意思；而在设计上，就可以看出来吉利的设计师手法更加的老练，它和CS75PLUS同样都带着一份运动感，但博越PRO的视觉观感就更有力量，也更符合多数人的审美口味。特别是在本来就很讨喜的普通版博越上做出突破，可以证明吉利在设计上确实有更深的领悟。

但在两者之间对比设计，更像是在做“展览”，展览自主品牌在设计上的新层次、造诣与突破。

内饰

有了优秀的外观设计，那就不能让内饰设计拖了后腿。两者在内饰上也都有着不同的精彩演绎。首先CS75PLUS把外观上浓烈的运动气息也融入到了内饰里，设计上更突出简洁与层次感，镀铬饰条的运用恰到好处的表达出精致；联屏设计是内饰中的亮点，其中中控屏更向驾驶位倾斜，不仅强调了驾驶性，也提升了内饰的科技感。而在内饰用料方面，两者应该都无需多言。

相比于CS75PLUS简洁的层次感，博越PRO的内饰氛围显然更偏向豪华。层次感虽不及CS75PLUS，但胜在饰板与饰条等不同材料的组合，搭配出更加成熟、豪华的氛围。

另外，博越PRO在内饰中蕴藏着更多的人文气息，比如官方称“以中国书法的写意笔触为灵感的中央拉手，如书法流线”。

动力

动力方面，两者均具备令人关注的亮点。首先长安CS75PLUS全系分别搭载一台1.5T四缸引擎和一台精心调校的蓝鲸2.0T引擎；1.5T引擎最大马力178匹，峰值扭矩265N·m；2.0T引擎最大马力233匹，峰值扭矩360N·m；传动上，1.5T车型分别匹配爱信6MT/6AT变速箱，2.0T车型均匹配爱信8AT变速箱。

博越PRO则分别搭载一台1.5T三缸引擎和一台1.8T引擎；其中1.5T引擎最大马力177匹，峰值扭矩255N·m；1.8T引擎最大马力184匹，峰值扭矩300N·m；传动上，1.5T车型分别匹配6MT/爱信6AT变速箱，1.8T车型均匹配7速湿式双离合变速箱。

对比CS75PLUS来说，运动属性已经成为其重要卖点；而博越PRO依然是更注重家用与全面。

配置

配置方面分别选取两款车型值得推荐的版本，分别是：博越 2020款 1.5TD 自动智联PRO/12.68万元；和长安CS75 PLUS 2020款1.5T 自动豪华型/12.49万元。

首先它们共同在外部配备了LED自动大灯，LED日行灯和18英寸铝合金轮毂；内部都配备了皮质多功能方向盘，7英寸全液晶仪表，12.3英寸中控屏，车联网，OTA升级，自动空调，仿皮座椅，主驾座椅6向电调，6喇叭音响，全景天窗和后排空调出风口；辅助便利上都配备了电子手刹，定速巡航，自动驻车，无钥匙启动和主驾的无匙进入；安全方面都配备了全车4气囊，胎压显示，后泊车雷达和陡坡缓降。

而博越PRO比CS75PLUS贵了1900元，所以配置上也多出副驾的无匙进入，前排的座椅加热，双区的空调和四门车窗的一键升降（CS75PLUS为主驾）。

但是CS75PLUS配备了贯穿式侧气帘，远程启动和全景影像（博越PRO为倒车影像），这三个实用性配置是博越PRO所不具备的。

总结

经过简单对比，我们可以发现在外观与内饰的设计上，吉利博越PRO和长安CS75PLUS均是各自精彩，达到了自主设计的第一梯队，所以在选择上仅需看个人喜好；而动力与配置方面可以看到长安CS75PLUS的精心筹备，和吉利博越PRO的平衡表现，所以选择起来就看您是偏向家用，还是偏向个性与运动了。