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5月20日，广汽丰田全新一代雷凌正式上市，售价区间为11.58万-15.28万元。虽然上市距今已有二月，但热度依旧十分之高。不少网友都在询问，全新一代雷凌相比旧款在哪些方面进行了改动。今天就来对这款紧凑级轿车市场的重磅炸弹，进行新旧款的详细对比，相信看完本文，屏幕前的你对于新款车型的亮点将会了然于胸。对于很多潜在买家关心的终端行情方面，因为上市不久则未出现优惠。
新旧款雷凌外观对比
全新雷凌诞生于丰田最新的TNGA架构，在外形方面非常凌厉。采用了丰田家族最新的前脸造型，相比旧款车型明显运动了很多，层次感也更加明显。具体到车身细节上亮点也是非常多的，如雷凌的大灯采用了LED灯源，令新车的高级感更加凸显，尤其是在夜晚，相信看过的都会印象深刻。
值得一提的还有尾部，全新一代雷凌车尾的光导式尾灯延续了海外版的设计，视觉效果相当不错，尾部整体形成一种上扬的感觉，显得非常运动，相信这样的设计足以吸引不少人。
在车身尺寸方面，相比于老款有一些改变。长宽高尺寸为4640/1780/1455m，轴距达到了中级车主流水准的2700mm，车身高度整体比旧款低25mm，而185T运动版会低矮45mm。了解紧凑级轿车的都知道，雷凌的空间表现在紧凑级轿车横向对比中算得上颇为出色。
新旧款雷凌内饰对比
除了外观彰显了强烈的运动气息。广汽丰田全新一代雷凌的内饰相比旧款有着非常大的变化，最为明显的就是采用了一款大尺寸的液晶屏幕，官方称之为”悬浮式“，相比旧款在功能性上和尺寸都有提升。除了屏幕，在内饰各个部分的细节上，相比老款也有一些变化，采用了更多的软性材料包裹。例如车门饰板。一眼望去整个内饰，相比旧款变得更加简洁，比原来的设计要时尚和潮流一些，质感上提升了好多。
此外，全新一代雷凌纯黑内饰与外观一样，运动气息十足，依旧延续了旧款的三幅式方向盘，对准了年轻人的胃口。仪表盘也被重新设计，车速表设在了中间，除了提供常规的信息显示外，还能显示胎压监测、安全系统状态提示等功能。
新旧款雷凌动力对比
毫无疑问，如此重磅的一台车，动力系统是最令人期待的。全新雷凌与旧款雷凌的动力单元基本没有变化，依旧是一台1.2T涡轮增压发动机，以及1.8L阿特金森循环自然吸气发动机和电动机组成的混合动力版本。
混合动力版本的发动机能发挥最大功率99马力，而加上全新大马力电机后系统综合最大功率为136马力。在加上混动系统专属的模拟10速CVT变速箱组成，据我驾驶上代雷凌的经验来说，再结合新款车型变得更运动之后，相信全新雷凌在市区超车加速将毫无压力。
而关于1.2T涡轮增压发动机版本，则能发挥出最大功率116马力，最大峰值扭矩高达180N.m，配搭上cvt变速箱，燃油经济性和平顺感可谓是其最大特点，适合预算吃紧的消费者。
新旧款雷凌空间对比
得益于高达2700mm轴距，全新雷凌的后排空间也成了这款车相较竞品的主要优势之一。据我同事实际真车体验过后，能感到座椅软硬适中，后排乘坐起来能感觉到空间十分够用，在同级中处于上乘的水准。
毫无疑问，较大的空间对于长途乘坐的舒适性极为重要。其实，我认为，全新雷凌之所以能取得如此不错的市场表现，除了丰田一贯的好口碑之外，更主要是满足了中国消费者对于紧凑级轿车空间的需求。
销量数据图
写在最后
全新一代广汽丰田雷凌的变化程度，在我看来，还是非常之大的，亮点很多。TNGA架构下诞生的全新一代雷凌，依照全新凯美瑞和C-HR出色的动态性能，毫无疑问，在动态层面全新雷凌将有着大幅度的提升。在我看来，新车巨大的变化，将会使得广汽丰田在A级车领域创造更加亮眼的销量表现。
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