威兰达上市引热议，丰田TNGA真的天下无敌吗？

作者：阿凡提的小车车
2020-03-07 12:48
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最近，广汽丰田威兰达上市的消息引发热议。原因有二，其一是汉兰达在中国车市积威深重，大家十分好奇承袭"兰达"之名的威兰达能否重演"大哥"的风采，再度搅动车市风云；其二就是威兰达诞生于丰田TNGA-K高端平台，丰田TNGA架构在主流车市场可谓大名鼎鼎，让威兰达的产品实力备受外界关注。前者不必多说，时间和市场自会给出答案，后者反而更值得讨论，丰田TNGA架构和威兰达是否真的所向披靡，没有敌手？

架构造车的时代已经来临，这是无可争议的事实和趋势。对于车企而言，架构造车有利于缩短产品研发和制造周期，在高品质的基础上实现高效率，加速车型投放和市场布局。对于消费者而言，汽车产品推陈出新速度更快，不同类别不同风格的新车型"你方唱罢我登场"，也为大家提供了更个性化、多元化的选择空间。

双赢思维促使世界一流汽车制造商前赴后继投入架构造车的浪潮，比如丰田TNGA、大众 MQB/MLB、宝马UKL/CLAR、沃尔沃SPA和吉利CMA等等，旗下车型也不胜枚举。这其中，吉利CMA架构和旗下的高性能运动SUV星越，无疑是丰田TNGA架构和威兰达在主流车细分市场上的真正对手。

为什么这么说？威兰达作为荣放的兄弟车型，虽然官方定位中型SUV，车身比星越长60毫米，但轴距却比星越短10毫米，属于紧凑型SUV规格。两款车型在外观、动力、空间、配置等方面各有千秋，考虑到品牌溢价，价格区间也相差不大。抛开产品参数上的竞争，威兰达和星越之所以能够一较高下，归根究底还是二者背后的汽车模块化架构。

TNGA架构诞生于2012年，它是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值的创新体系，是丰田开创的全新造车理念。CMA架构是沃尔沃主导，吉利与沃尔沃联合研发的中级车基础模块架构，2016年诞生于中欧汽车研发中心（CEVT），由来自25个国家的2000多名顶级汽车工程师历时3年多打造而成，可以说是集合全球造车智慧的结晶。

如果说TNGA架构在研发生产效率和产品性能品质上的提升是显而易见的，那么更加年轻的CMA架构则是站在巨人的肩膀上，深度融入全球工业4.0变革和汽车产业"新四化"浪潮之中，后来居上优势显著。研发层面，CMA架构采用了先进、高效的NPDS 开发流程，实现了开发过程的效率最佳、功能最优。制造层面，CMA架构大量应用了VR\AR、3D打印、大数据可视化、数字双胞胎、人工智能等工业4.0尖端技术，保障了产品制造的高标准和高品质。技术层面，CMA架构则重新定义了安全、可靠、品质三大全球标准新高度，在电子电气、底盘与动力总成"新三大件"上也具备全球领先优势。

CMA架构赋予产品的强大竞争力，以及为消费者创造的实在价值，从吉利星越身上可见一斑。

CMA架构采用了全球领先的主动安全系统，以及创新高刚性吸能车身结构，满足甚至超出了中国C-NCAP、欧洲E-NCAP、美国IIHS的五星标准要求。星越车身高强度钢应用比例超过78%，车顶抗压强度达到车身重量5倍以上。搭载BSD盲区监测、RCW后碰撞预警、全景高清影像、人脸识别、疲劳监测等安全新技术，360°立体安全识别圈为用户提供全方位守护。

CMA架构发动机和变速箱可靠性全球领先，设计寿命达到35万公里，比全球水平提升46%。同时，CMA架构通过不断提升发动机升功率、升扭矩、热效率，实现动力性能与经济环保的平衡统一，并兼容传统和新能源动力。星越搭载三套动力系统，包括插电混合动力。其中，2.0TD+8AT动力系统百公里加速时间仅需6.8秒，1.5TD PHEV车型百公里最低油耗仅1.2L。

CMA架构打造了全球领先的"线控底盘"与创新的底盘设计，兼顾舒适性、运动性，成就人车合一的驾驶乐趣。星越抓地力和弯道操控性均表现出色，能够迅速响应驾驶者意图，精准回馈路况信息，让驾驶者开起来更自信，真正实现"直觉驾控，意动即动"。

CMA架构拥有全球领先的电子电气架构，旗下车型在智能化、电气化、自动化等方面具备领先的灵活性和扩展性。星越配备了业界领先的L2级智能驾驶、GKUI吉客智能生态系统、HUD抬头显示、远程控制功能等智能科技，未来还会持续进化，让汽车更"聪明"。

CMA架构引入豪华车品质标准，在车身制造工艺、人机工程学设计、内饰材料选配、车辆NVH调校等方面，不仅符合中国消费者的期待，还能满足欧洲乃至全球市场的品质要求。在此基础上，星越还搭载了BOSE豪华高保真音响系统、车载智能香氛系统、感应式电动尾门、手机无线充电等丰富的舒适、便捷配置，为用户提供远超二十万级车型的豪华驾乘享受。