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3月6日，长安逸动家族新成员逸动PLUS正式开启预售，新车共推出5款车型，价格区间7.29-10.39万元。而在此前一天，长安汽车旗下“引力”系列首款车型——UNI-T也迎来了全球首次亮相。
逸动PLUS定位为紧凑型车，新车采用双外观设计，其中深色蜂窝状格栅版本定位更加运动，而镀铬横幅式格栅版本则强调精致稳重。
内饰方面，新车采用双联屏布局，整个控制面板向驾驶者一侧倾斜，两组10.25英寸液晶屏搭载了集通讯、娱乐、出行、安全与生活等服务于一身的inCall智能交互系统。
动力方面，逸动PLUS提供蓝鲸1.4T高压直喷和1.6L自然吸气两款发动机。其中，1.4T发动机最大功率116千瓦，峰值扭矩260牛米，匹配7速双离合变速箱。1.6L发动机最大功率94千瓦，峰值扭矩161牛米，匹配5速手动、6速自动变速箱。
数据显示，2019年长安逸动系列月均销量超过一万辆，共计为12.4万辆。在自主品牌并不占优势的轿车领域，逸动系列能取得当前成绩实属不易。
此次推出的逸动PLUS是继CS75PLUS、CS55PLUS、CS35PLUS之后，长安PLUS系列第四款产品。按照规划，逸动PLUS将于3月底正式上市，最高10.39万元的售价，将与轩逸、朗逸等合资品牌车型展开正面交锋。
UNI-T基于长安全新架构打造，定位于高端紧凑级跨界SUV。作为主打科技的车型，UNI-T配备了全新的智能车机系统，不仅支持定向语音识别，还可实现车内场景化感知，并基于感知结果为用户提供更精准的智能推荐和智能车控等服务。此外，UNI-T还搭载了L3级自动驾驶功能，在部分工况下可实现自动化驾驶。
长安汽车方面还透露，未来将以UNI-T为开端，后续还会推出4-5款全新UNI系列产品，包括运动型SUV、运动型轿车等。
面对当前个性化、智能化、高端化的市场需求,布局新能源，冲击中高端市场，已成自主品牌向上的必然选择。
长城汽车旗下主打豪华的WEY和新能源品牌欧拉，在2019的销量分别为100043辆和38865辆；吉利汽车则推出了高端运动品牌领克和以几何品牌为代表的新能源产品阵营，其在2019年的销售量则分别达到了128606辆和113067辆。反观与吉利、长城汽车并称“自主三强”的长安汽车，不仅在中高端市场接近空白，新能源产品也只有逸动ET、E-Pro等寥寥数款。
将于今年6月在国内正式上市UNI-T则被视为长安汽车正式冲击中高端领域的开山之作。此外，在新能源领域，长安汽车将在今年相继推出E-Star、E-Rock和E-Life三款新能源车型。
因此，2020年将是长安汽车翻身的关键一年。然而，年初爆发的新冠肺炎疫情却给长安汽车的翻身之路蒙上一层“阴影”。工厂停产，4S店停业，继而给汽车的销售带巨大影响。据乘联会初步统计，2月份全国乘用车销量同比下滑80%，创下近20年来最大跌幅。
不过，随着疫情的缓解，截至2月18日，长安汽车已全线有序复工。伴随着新车相继线上发布，长安汽车翻身的大幕正缓缓开启。
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