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辉煌的高潮始于第八代索纳塔，也止于第八代车型。
“4月，上市当月销量即突破六千辆。随后一路凯歌、势如破竹，8月突破七千辆，9月突破一万辆，一举跻身最畅销的中高级轿车之列。不仅彻底扭转了北京现代过去在高端市场“积弱”的困局，更极大地改变了现有的市场局。”——以上摘自北京现代官方于2011年10月9日发布的一则销量捷报。
“流体雕塑”让第八代索塔纳一举成名
从当年的新闻可以看到，凭借“流体雕塑”这个高大上的设计概念，原本中庸的国内中型车市场，由于第八代索纳塔的到来，掀起一股韩流。但这样的辉煌就像一阵季风吹过，第九代车型并没有延续这样的成功。出现这种问题，一方面是竞品车型的强势崛起，还有第九代索纳塔设计风格与中型市场需求错位导致的原因。
每代索纳塔车型发布，随着中型车市场的变革在变化，就像是在打一副牌局。选什么样的风格，可能就决定这代车型是名声鹊起还是名落孙山。
从最早商务用途的索纳塔·御翔，再到如今完全运动化变革的第十代索纳塔，北京现代这次选择强化运动属性打入年轻市场，期望让第十代索纳塔再次跻身中型车主流销量行列。
第十代索纳塔：让设计更贴近主流人群需求
如今，运动化设计已经成为非豪华品牌中型车，取得不俗销量的基本要求。为何这样说呢？原因很简单，当年的车主可能现在早已开着奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌。
而非豪华品牌中型车市场的消费能力，早已转化为年轻群体。如何把车造好取悦年轻人，成为车型销量的保证。毕竟年轻人占据了汽车消费者市场的核心，是最有话语权的群体。从这个角度看，我认为第十代索纳塔已经切中主攻人群。
其实现代汽车近两年的汽车设计，大有触底反弹的趋势，经历了从惊艳到平庸再到惊艳的过程。包括昂希诺、菲斯塔、新胜达、2020款的海外版伊兰特等车型，都彰显出很强的设计质感。而现代的高端品牌捷尼赛思（Genesis），更是发布了G90、GV80打破传统豪华车设计的车型。
所以，在设计风格上大家一定要对现代有信心。从近期一连串发布的新车型可以看出，现代的设计灵感并没有枯竭和贫乏，依然时不时的会通过奇妙的设计，“轰炸”你我对汽车审美的传统认知。北京现代引入的第十代索纳塔，也是对国内中型车市场审美的再次“轰炸”，不得不说这样的设计实在是太帅了。
我相信，谁都不会忽视第十代索纳塔的车头，那张极具进攻性的大面积“鲶鱼嘴”中网令人惊讶。中网显得凶狠夸张，仿佛要用这张血盆大口吞噬道路上的所有空气，仿佛也在暗语第十代索纳塔不俗的驾驶性能。车尾的设计采用一体式尾灯，回旋镖造型的尾灯配合短尾厢显得很动感干练，很有轿跑车的感觉。总之，在颜值上我对十代索纳塔信心十足。
第十代索纳塔的内饰设计，相比雷克萨斯ES也不差！可谓是让大部分人满意的设计。整车运动帅气的夸张外形配合豪华科技的内饰，我认为大部分年轻人都会喜欢，也是当下中型车市场的一个趋势。
纵观同级车型，可以断定第十代索纳塔的内饰设计，绝对是同级车型当中的佼佼者。内饰通过不同彩色搭配、丰富的层次感、玻璃材质空调面板、按键式换挡，都是体现设计感的细节。如果非要我拿一款车型来做比较，我认为阿特兹可以与第十代索纳塔算作一类设计，它们都属于耐看型。
红点评车：由内而外看，第十代索纳塔显然是有备而来。面对当下中型车市场，我相信仅凭借设计，第十代索纳塔就已经唤醒一部分消费者对于中型车的期待。而设计在当今的汽车市场当中，已经逐步从卖相变为一种功能性需求，而好的设计依然是打开消费者心门的第一把钥匙。
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