汽车市场低迷新能源车颓势不止 政府出手已势在必行

汽车市场低迷新能源车颓势不止政府出手已势在必行

由于疫情爆发，本来表现就不太好的国内汽车行业更是进入了冰点。乘用车市场信息联席会3月4日表示，预计2月份全国乘用车市场零售销量同比减少80%，1~2月累计同比下降幅度达到41%，也是近20年来的最大下降。此外，就已知的数据来看，2020年1月，新能源车共销售了4.2万辆，占整个市场销量的2.2%。新能源车销量环比下降50.8%，已连续7个月同比下滑。1月末，随着疫情管控愈发严格，2月的新能源汽车销量预计不会过于乐观。汽车销量不佳，影响整体经济发展，中央和地方政府也在这段艰难的时期出台了多项政策刺激和鼓励汽车行业的发展。

2月16日，《求是》杂志刊发的中央重要指导文件中指出，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。

2月20日，商务部表示，将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。

早前，广东省佛山市发布《佛山市人民政府办公室关于印发佛山市促进汽车市场消费升级若干措施试行的通知》，提出鼓励“国六”标准排量汽车消费，给予每辆车补贴2000-5000元不等。

近日，广东省政府近日印发的《关于统筹推进新冠病毒疫情防控和经济社会发展工作的若干措施》，其中第16条明确提到稳定汽车等大宗消费，加快广州、深圳新增汽车指标放号，优先保障家庭首购需求。广州针对购买新能源汽车的消费者给予每年1万元的综合性补贴，对置换或者购买“国六”新车的消费者给予3千元补助。

此外，广州还在新能源公交车方面进行了补贴，广州市交通运输局和财政局联合印发的《广州市新能源公交车推广应用财政补贴奖励办法》明确，新能源公交车购车按照中央财政同期补贴标准的50％给予地方配套购置补贴（包括省和市补贴）。地方配套购置补贴对象是公交企业。对年度单车行驶里程达到3万公里的纯电动公交车给予减排奖励，年度单车行驶里程不足3万公里的，年度减排奖励按比例扣减（减排奖励标准见附件，分8年等额支付）。

足以见得广州及广东地区对汽车产业是下了血本，这和广东的汽车产业比较成熟不无关系。广东省是汽车产业大省，在汽车整车制造、汽车零部件制造、新能源汽车等领域均居全国领先地位。

在汽车整车制造领域，广东省汇集了东风日产、广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车、比亚迪、一汽大众、长安标致等知名整车厂商，形成了广州、深圳、佛山三个整车制造产业集群。

在新能源汽车领域，广东省广州市和深圳市目前已经成为全国新能源汽车主要的产业集群，新能源汽车的消费量也居全国前列。

除了广东之外，3月4日，湖南省发改委主任胡伟林在当日召开的湖南省统筹推进新冠病毒疫情防控和经济社会发展工作新闻发布会上透露，为促进汽车消费升级行动，鼓励各地对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持，加快新能源汽车充电基础设施网点布局和建设。加大城市新建公共停车场力度，加强居民小区停车位规划与改造。鼓励车企和经销商在省内组织开展“汽车下乡”促销活动，加快繁荣二手车市场。湖南省鼓励汽车消费的政策，瞄准无车家庭首购新能源车给予支持，也突出了湖南发改委对新能源车的重视。

由于汽车市场不景气，带来的是新能源车的销量不佳。目前，一些地方政府已开始出台新的刺激政策，随着市场的不断恢复，相信会有更多的政策会陆续出台，推动汽车市场整体回到正常的状态。

SMM认为车市一季度受疫情影响，产销量同比将会大幅下滑，目前虽广东省及湖南省已出台相关新能源政策，但暂对仍在家中的消费者影响较小。考虑到疫情好转后，会迎来一波消费热潮，相关利好政策会进一步促进消费需求，新能源汽车产销量或在二季度有较大突破。

易车号作者提供