1.08万
标致5008有一些短板是国人无法接受的，首选该车全系标配的是板车悬挂，也就是非独立悬挂。20多万元级别的合资大品牌SUV竟然没有像样的四轮独立悬挂，岂不是无法满足国人最基本的要求？
虽然法系车对于底盘的调校达到了炉火纯青的地步，但首先给国人消费者一款四轮独立悬挂作为基础，毕竟8.48万起步价的一汽大众捷达新品牌最低端SUV：捷达VS5都全系标配了前麦弗逊+后多连杆的经典的四轮独立悬挂，作为全球底盘大师级的标致旗舰5008车型，怎么能不用呢？一台采用扭力梁悬挂，卖价20多万的法系SUV，无法对于国人车产生什么说服力。
标致5008去年整整12个月卖掉9372台，不足万台，百万级别的保时捷卡宴的销量都是5008的两倍左右，标致这款合资旗舰真的是比停产还难过，年销量比不上汉兰达的月销量。
再者，标致5008整车分为两个完全不一样的设计款式，那就是顶配的标致5008 GT版，车头设计、整体颜值、内饰华丽感、车灯高级感远远超过了中低配，可以说如此巨大的设计上的悬殊差异化，造成了这款法系合资旗舰城市SUV在中国不得不遇冷！因为随随便便挑出来一台合资品牌的SUV车型，哪怕是50万元2.5T六缸顶配版的大众途昂，外形内饰的设计也和30万元丐版途昂毫无诧异！除非专业人士，根本分不清那款是高配，于是国人才会觉得买途昂的中低配和顶配版的颜值没有高低之分，买着才安心。
但是标致5008诚然整个车系家族，除了顶配GT版之外，其余的中低配的车头设计丝毫不够时尚不够新颖，特别是作为销量支柱的中配版的标致5008，车头中央多了一条横向镀铬饰条，很是缺乏美感。但是27.37万元最顶配版的标致5008的车头，却有着熏黑色运动化LED大灯，大灯内凹犀利无比，双色珍珠漆，熏黑尾灯，高级Nappa真皮棕色内饰，异常华丽高档。但除了GT顶配版的颜值出众之外，其余中低配版的标致5008，整车的设计颜值居然就连五年没换代的奇骏都比不上！
当然，身为法系旗舰，2019年财年，法国标致雪铁龙集团去年全世界狂卖380万台车，年利润高达人民币483亿元，同比增长11.2%，这样的单年利润总额和利润率就连豪华汽车品牌林肯、凯迪拉克、奥迪都比不上，足可见喜欢采用非独立悬挂的法系车，尤其是今天的主角标致5008即便在中国市场遭遇冷场，2020年1月，长达31天才卖掉358台而已，在中国的大街上竟然比百万元的保时捷卡宴还要少见，标致5008几乎已经熬成了一款限量SUV。
可见，标致5008的确是符合海外市场消费者的口味，尤其是适合欧洲市场客户的口味，但不太适合中国内地消费者。除非，标致下一代全新换代的标致5008能够将GT旗舰版的设计下放给中低配，然后升级1.6T和1.8T发动机到2.0T引擎，再匹配上标致508L那样的越级的四轮独立悬挂，稍稍降低售价，不要和上汽大众比拼官价，而要率先提升品牌销量，这才是关键之举。
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