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受到新型冠状病毒肺炎疫情影响，一年一度、自第二次世界大战以来从未停办的日内瓦车展不得不按下暂停键。由于车展的取消颇为突然，已经将布展安排妥当的众多车企不得不接受撤出线下的命运，但欧洲主要的汽车巨头们仍不愿放弃这样的机会筹备已久的展示机会：仅3月3日一天，大众、宝马、奔驰均以“云直播”的形式，将未能在展馆中顺利亮相的车型通过网络呈现在全球汽车爱好者面前。
值得注意的是，近年来，“大象转身”一直是大众、宝马、奔驰们被热议的话题。受到“柴油门”丑闻和欧盟日趋严厉的碳排放要求影响，德系三巨头仍不忘将新能源车型作为发布的重点。不过由于各企业对新能源战略的理解不同、产品规划不同，最终发布的车型也各有所别。
大众：为“柴油门”挽尊
刚刚与德国消费者达成8.3亿欧元的高昂和解的大众汽车集团，是对“排放”最为敏感、“求生欲”也最为强烈的传统车企之一。基于此，原定于日内瓦车展登台的众车型或多或少都带有节能减排的是色彩。
首当其冲的全新一代高尔夫GTI，除了在造型上表现得更加富有攻击性外，更以此为基础推出三种不同动力的车型。其中，高尔夫GTI汽油版搭载功率达180kW，并匹配全新线传换挡技术DSG变速箱；高尔夫GTE即插电混动版本，最大功率与汽油版同为180kW，电池容量提升50%至13kWh，纯电续航里程约为60km。
全新一代高尔夫GTI
值得注意的是，大众还针对欧洲市场推出高尔夫GTD柴油版，搭载全新GTD柴油发动机，最大功率为147kW，峰值扭矩为400N·m，匹配7速DSG双离合变速箱。大众特别强调，GTD柴油发动机装载了全新双SCR催化转化器，可有效减少氮氧化物。这也被视为“柴油门”后大众“痛改前非”的一项实际举措。
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