899
最近的奔驰有两种火法，第一种是销量继续超过宝马、奥迪等豪华品牌，奔驰E级、奔驰GLC等都是同级别豪华汽车的销量冠军，第二种是减配问题在网上炸开了锅，首先是奔驰E级，其发动机盖、叶子板、车门等车身附件，海外版本使用的是铝合金材料，而国产奔驰E级统统换成了铁质材料，一块磁铁就能吸住，但是你以为就奔驰E级减配吗？
其实不然，除了奔驰E级之外，热销的SUV车型GLC也遇到了同样的问题，发动机盖、叶子板一样是铁质材料，在多个车评人的测试中，用一块磁铁就能在各个车身部分进行吸附，让GLC的减配也显出原形，和奔驰E级同样是“铁包肉”，如果这是一台十几万的家用SUV那也罢了，可是奔驰GLC的官方指导价格为39.28-58.78万元，而且经销商的优惠力度较小，从车主价格来看，也超过了同级别的宝马X3和奥迪Q5L。
而这款车在很多车评人眼中，就是四十万的车，车标就值20万，然后设计值15万，剩下的5万元才是这款车本身的价值，虽然这是一种极为夸张的说法，带着明显的抹黑成分，但是无风不起浪，如果奔驰GLC是一台实打实的同级别好车，再给这些车评人生出十个胆子，也不敢如此的妄加评论，所以我们不仅仅要看它的车身材质，还要看看这款车的其他地方。
我们以39.28万元的GLC260L，对比一下38.98万元的宝马X325i豪华套装，看看这款车到底好在哪里又差在了哪里。先说说配置，整体来看的话，和宝马X3并没有太大的差异，并且GLC配置的远程启动、膝部气囊、方向盘换挡、可变转向比、后排座椅调节按钮都是宝马X3所没有的，而且这一代奔驰GLC的轴距加长到了2973mm，已经接近到了GLE的水平，所以空间表现远远优于宝马X3。
从动力表现来看，奔驰GLC260L搭载的2.0T发动机，最大马力为197匹，峰值扭矩为320牛米，匹配9速手自一体变速箱，百公里加速为8.4秒，而宝马X325i豪华套装搭载的2.0T发动机，最大马力为184匹，峰值扭矩为290牛米，匹配8速手自一体变速箱，百公里加速为8.9秒，从参数上来看也是奔驰GLC占优。
不仅仅是起售车型如此，即便上升到GLC300L来对比同价位的宝马X3，它其实都有配置和动力参数上的优势，但是为什么这款车在车评人眼中就如此之差，而宝马X3反而成为了众多车评人首推的车型呢？有人自然会认为是因为宝马充值了，这是现在很流行的一种说法，但是从笔者的亲身试驾和体验来说，奔驰GLC的优势主要体现在了看得见的地方，不管是设计还是配置单，确实要比宝马X3更加出色。
在看得见的地方上增加产品力，自然会更加吸引潜在用户来购买，但是真正开起来之后会发现，奔驰GLC和宝马X3有着明显的差距，宝马X3有着豪华SUV的应有的质感和动态性能，不管是在直线还是弯道上的表现，都比奔驰GLC更加出色；反观奔驰GLC，虽然配置丰富而且设计豪华，但是给人的驾驶感受比较平庸，虽然非AMG版本的奔驰车更追求舒适性，但是GLC在增加了配置、空间和设计成本之后，动态舒适性也表现一般。
而且奔驰GLC虽然设计一流，但是做工确实一般，如果仔细去欣赏它的外观和内饰做工会发现，在细节的处理上也不如宝马X3扎实和精致，这一点很难去语言去描述，大家可以在购车的过程中自行观察，特别是钣金件之间的分析、内饰缝线的走针、以及各种材质的质感，都是需要重点观察的地方，所以奔驰GLC的豪华给人第一印象是美好的，但是经不住长久审视。
不能否认一点，奔驰在S级、GLE、GLS等高档豪华车型上，确实有着优于宝马、奥迪的地方，但是在C级、E级、GLC等国产中档豪华车上，却表现出了明显的不足，而且国内外双重标准的现象比较明显，反观宝马的国产车型，在各种测评中能够发现，基本上和欧美版本维持同样的生产和配置标准，相比之下更加公平一些。
易车号作者提供文章
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
