索尼玩跨界？“直线式”车标33个传感器+全液晶屏幕中控

沃尔沃与吉利，长城与宝马，菲亚特与雪铁龙……相信在提起的时候大家都比较熟悉了，与一家汽车厂商单独的发展路线相比“报团取暖”的发展路线对于汽车厂商来说不仅可以起到设计，技术层面上的互相学习，况且，在每家汽车厂商当中都有着不同的优势，其中沃尔沃安全配置，宝马汽车发动机调校等诸多方面想必也是大家有目共睹的。其实，在科学技术的快速发展之下在笔者看来除了汽车厂商之间的合作，其实在一定程度上也可以实现跨行业上的合作的。索尼玩跨界？“直线式”车标33个传感器+全液晶屏幕中控。

在如今日常生活当中几乎已经人手一部大屏手机的配置了，其实在笔者看来汽车行业与手机通讯行业同样也是可以形成合作的，而且在手机屏幕的应用之下整个中控操作起来会更加得心应手。今天的主角索尼VISION-S概念车，相信大家对于索尼都比较手机了，而看到了此款车型之后大家还会觉得索尼也开始向汽车行业发展了？与其说索尼玩跨界，其实只是索尼对配置技术上的支持，而该车是有麦格纳的身份正式展现在众多车主面前，在这一款概念车正式联产之后也就展现出了两个行业之间的合作了，此外，还有博世，黑莓，高通等加入到了这款车的技术层面之上。

相信大家对于麦格纳还并不是很了解，其实在此次与索尼合作之前麦格纳不仅有些车主已经在驾驶它家制造出的车型了，而且在此次与索尼合作之后也进行了身份的转换。在现有奔驰C级，路虎新能源车型，以及宝马5系等车型都是出自麦格纳之手，而此次在与索尼合作之下该车虽然同样都是代工的身份，但是与之前为宝马，奔驰，路虎等中高端汽车厂商身产车型的身份就有所不同了。而且，在多家厂商合作之下的索尼VISION-S车型在很多层面上都有着较为出色的一面。

首先，在轿跑的定位之下其外观之上还展现出了简洁为主的风格，其中，在车头，车身，以及车尾配置层面上都是以实用为主，主要就是头灯，尾灯，导流槽等配置之外没有增加过多起到点缀作用的设计和配件的加入。在车头的设计上该车在延伸到两侧轮眉的大灯配置上还采用了一条LED灯带设计将头灯连在了一起，中间断开的位置分别采用了两条直线的设计，简洁的车标与车身设计同样用比较自然的方式融合在了一起。

然后，在内饰层面上该车在与手机通讯行业的结合之下同样具有着很大的优势，无论是将整个中控台容纳液晶屏幕的设计，还是在高通，黑莓，以及索尼自己的技术之下在使用层面上该车在上市之后同样有着很大的优势，就连现今理想智造ONE车型当中的两块屏幕都采用了高通技术的支持。然后，在内饰配置层面上该车还采用了33个传感器的配置，而且在分别放在内饰四周的情况之下在车内外同时支持人和物体识别的功能之下同样展现出较强的科技感。

总的来说：虽然在年初索尼表示不会进入汽车行业当中，但是在众多技术上的加持之下这款新车同样展现出了两个行业之间的合作，而且在日后汽车市场当中除了如今标配液晶仪表，多媒体的配置之下该车还将有更多科学技术更高的配置加入到内饰当中。而且，在该车内饰当中娱乐性同样增加了很多。

易车号作者提供文章