新7系升级“换肾”在即？有望2022亮相，你膨胀了吗？​

BBA的江湖从来没有一家独大的说法，你方唱罢我方登场，围观的看客们也并不在意谁最终胜了一筹，在攻守易势的转化中，看得就是一个乐呵。

近日海外媒体曝光的一组照片便成功吊起国人的胃口，作为国人心目中的公路操控王者，驾驶技术如何另当别论，功率如何、扭矩多大、百米多少秒等问题必然是其首先考虑到的。

那么顺应看官老爷们的需求，说说这款车的相关参数。

比起之前7系上使用的V12发动机以及四涡轮增压直列六缸柴油发动机，此番换代升级，大概率会减少发动机的排量。不仅如此，据称此次升级还将有纯电动动力总成车型，按照此前宝马纯电车型的命名规格，冠名i7当无异议。

更值得期待的此番或将推出最大功率科大670马力的i7S版本。入门级i7车型将配备80kWh电池组，而顶级车型或配备120kWh大容量电池组，可实现最高700km的续航，倘若实现，与目前市面上的纯电车型仅能城市道路驾驶强出可不是一点点，只是这价格...还是聊点别的吧。

与去年曝光的一组新一代宝马7系电动版测试谍照不同，眼下呈现在用户面前的是传统的内燃机版车型，但因无什么标签或者说明，仅从后保险杠下方的双排单出排气管，我们能够判断的仅仅是搭载了内燃机，发动机悦耳的声浪是跑不掉的，会不会推一款插电混动就不得而知了。

在外观方面，不用多说，网友们也能看出来谍照中新一代宝马7系“双肾”的变化，另外因为前大灯及尾灯加装了部分伪装，所以尚不能得见其真容，但根据宝马全新一代旗舰车的未来量产设计，最终面世车型的前大灯及尾灯可能还有变化。

参考上一代730、740的最大扭矩400Nm和450Nm，新一代车型虽然存在排量减小的可能，但笔者看来动力的削弱应无可能，可惜若想现场体验一把，还得耐心的登上两年，对于宝马的死忠粉而言，这算不上什么。