长安UNI-T已发布，这几个知识点需要敲黑板

3月5日晚，长安新车UNI-T举行线上发布会，终于揭开神秘面纱，与大家见面。起先是从某家网站上看的直播，光听两位主持人扯淡了，对发布会前半段的厂家领导与媒体的对话没有收集到。后来进入到另一个直播渠道时，已经是发布会后半段了，也就是从转场欧洲研发中心开始了。但是来得早不如来得巧，我看到的这些内容才是UNI-T的知识点，现在整理出来敲黑板，需要大家重点掌握。

UNI-T

一、名师出大作

其实转场欧洲研发中心的部分信息量并不大，我们只需要知道，UNI-T应该是前马自达首席设计山田敦彦主抓的项目就好。虽然主持人没有在这个环节过多的介绍，但从邀请山田敦彦一起为UNI-T揭幕，以及山田敦彦招呼一众设计师一起合影便不难看出，UNI-T应该是出自山田敦彦之手。虽然后来是长安全球设计总监陈政主讲设计，但根据对陈政以往作品的了解，UNI-T显然不属于陈政的设计风格，倒是隐约能透见一丝“魂动”理念的影子。另外，从转场山田敦彦时可以看出，现场条件并不允许他讲解设计。但我想，在UNI-T正式上市之前，我们应该会看到一场山田敦彦对UNI-T的设计讲解课，最起码会有一篇媒体专访的报道。不管如何，如UNI-T确系出自大师之手，也是长安之幸。

右一陈政右二山田敦彦

UNI-T

V型后掠翼扰流板

二、参数化设计手法

之前我们只知道UNI-T的前脸设计的够夸张、够大气，但是谁也说不上这种设计到底是为设计而设计，还是兼具功能性作用。听了陈政的讲解才知道，UNI-T的这种前格栅设计被称为“参数化设计”手法，是一种复杂的连续的组合图案，灵感来自世界上著名的现代建筑，如广州塔、鸟巢等都采用了这种设计手法。“参数化设计”手法第一次应用在UNI-T前格栅上，被形象的称为无边界格栅，突出科技感和未来感。但这种设计并不是只为设计服务，而是有其实用的功能性。因为UNI-T搭载的新发动机需要一个非常高效的热管理发动机舱，要保证发动机运行所需的进风量，用以平衡发动机舱的温度，进而让UNI-T搭载的新发动机发挥出应有的动力水平。

UNI-T

参数化设计的格栅

三、全新的动力机组

以往长安的车型搭载的动力系统，不能说羸弱，但也绝称不上充沛。目前在售车型中，以销量大火的CS75Puls为例，搭载的两款发动机，分别是1.5T涡轮增压直喷发动机和2.0T蓝鲸发动机。我去年10月份开着CS75Plus在新疆行驶了一千多公里，算是全面体验了这两款发动机的性能，感兴趣的朋友可以点击链接阅读原文机械素质更出色——千里评测长安CS75PULS2.0T与爱信8AT变速箱的组合尚可，给我的主观体验动力并不是很强烈，与那种澎湃的期望还是有差距的。1.5T与爱信6AT变速箱的组合纯粹有点肉，时速80以上再想有点超车动作，就要留出足够的时间和空间，否则真让人上火。就在今晚陈政介绍UNI-T的前格栅时，清楚的说到UNI-T搭载的发动机扭矩达到300N.m，这意味着UNI-T要搭载长安最新的蓝鲸NE1.5T涡轮增压直喷发动机，之前有过报道，动力参数与其一致。与在售车型的1.5T发动机相比（最大扭矩265N.m），扭矩提升35N.m达到300N.m，其最大扭矩运行转速从1500转开始，一致持续到4000转。这意味着长安UNI-T将一改长安车型动力平缓的局面，阔步迈向动力充沛的新时期。所以，UNI-T的动力性能可期。

设计总监陈政讲解设计

蓝鲸NE1.5T发动机

四、UNI系列定位高于CS系列

就在我最先进入到某家平台看直播时，还听他们两个主持人说，UNI-T的定位将低于CS75Puls云云。一时还把我给听懵了，毕竟他们是大平台，可能得到更权威的消息也不一定。看完发布会我就知道，很多时候大平台的主持人也容易跑火车，我还是坚信UNI系列定位更高。首先，从陈政介绍的UNI-T搭载的动力系统就能窥得一斑，新车UNI-T搭载最新的蓝鲸NE系列发动机。这就意味着，新车的发动机不但更高级，而且成本更高。UNI-T作为新系列的开山之作，在各项尺寸与CS75Plus看齐的情况下，制造成本会更高，那么售价高企也是一定的了。其次，UNI-T被称作长安汽车“未来科技量产者”，势必会搭载更为前沿的科技配置，以夯实品牌向上的基础。目前已知UNI-T独有的比如L3级驾驶辅助系统、眼神唤醒屏幕技术、新动态底盘平台、以及更加豪华的外观内饰设计等等，这些现售的CS系列根本一项也没有。那么用在UNI系列上，自然就要起到拔高产品段位的作用。第三，据现场介绍，UNI系列不但有SUV车型，未来更是规划了轿车和多功能车在内的4到5款车型。长安CS系列已经成体系，产品基本覆盖从几万元到二十万元的价格区间，大可没有必要再新推比CS系列更低的系列车型。据上，我断定UNI-T的定位必高于CS75Puls。

UNI-T

五、现场主持人水平真菜

在主次过程中，不但专业不过关，而且连串词好像都没有背熟，导致现场不时出现尬聊，听的屏幕外的我也是一片片起鸡皮疙瘩。比如与场外媒体连线采访的最后时刻，人家话还没说完，就着急打断，结果还给自己找借口说信号不好，听不到对方说什么。但屏幕另一端的我却听的真真切切，我这种为了控制时间而刻意找的拙劣理由简直低能出天际。还比如在和陈政对话期间，多次出现无知提问，弄得陈政也是不知怎么回答好，明显是串词不熟，导致的采访事故。所以啊，必须是不吐不快啊。

主持人太菜放个美女才养眼

好了，到此敲黑板就结束了，总体来说，UNI-T的亮相还是有惊喜的。之前我预测UNI-T具备成为爆款车型的潜质，但也道出了我的担忧，对此感兴趣的朋友可以点击链接阅读原文UNI-T能成为下一个爆款车吗但看完发布会后完全打消了我的那些担忧。说实话，UNI-T展现的这些素质，在目前的国产汽车阵营中，屈指可数。也希望UNI-T能够有个合理定价，让更多的消费者享受到“未来科技量产者”的乐趣。科技永无界，生活很跨界，汽车甘肃下期见。

文章由易车号作者提供