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兰博基尼Urus和奥迪Q8，一个是来自制造顶级超级跑车的奢华品牌，另一个则来自以科技著称的豪华品牌，两者有可比性吗？当然，因为这两款车都是轿跑SUV，并且它们师出同门，共用了大众集团的MLB Evo平台。
但奥迪Q8始终是去年年底才正式上市的，其同宗的由大众集团MLB EVO平台产出的兰博基尼Urus、宾利添越、保时捷卡宴却早已大杀四方。不过，兰博基尼作为全球超豪华品牌，肯定不允许便宜价格出现，超豪华品牌不能讲究性价比，追求的根本就是为了奢侈而奢侈，车标上充满进攻性的斗牛标志已经说明了这个品牌价值。所以不妨换个方向想，既然是师出同宗，必有惺惺相惜之态，相比有点遥不可及的兰博基尼Urus，奥迪Q8会不会是一个更贴近实际的一个选择呢？
首先，在外观方面，毕竟两款车型同一平台生产打造而来，在细节设计上还能找到相同的设计手法，比如说大灯造型以及机舱盖线条，皆有运动型SUV的设计理念。
具体来看，全新奥迪Q8采用四门轿跑SUV设计语言，前脸设计前卫夸张。在延续八边形进气格栅的基础上，更多运动化元素的加入使得整体立体性更强。而兰博基尼Urus则应用标志性的"Y"型线条和六角形元素，中央凸起的前引擎盖和后侧车门的交叉线条，强调更为强烈的跑车基因。
当然，轿跑SUV的灵魂是倾斜的C柱和收窄的后窗，而全新奥迪Q8采用与车身同色的下包围以后扰流板，展现出冲刺的姿态，红色刹车钳点缀几何轮毂非常吸睛。但相比之下，超跑出身的兰博基尼Urus的后排窗户面积更小，整个侧窗部分只占据整个车身高度的三分之一，使其溜背显得更加明显。
不过，往整个侧面来看，奥迪Q8的侧面车身却更均衡一些，车侧长度超过5米级别，宽度超过1.9米，轴距接近3米。微微下倾的车顶造型为奥迪Q8带来优雅运动的气息的同时，还为后排乘客提供了充足的头部空间。另外，得益于奥迪灯厂的优势，在车尾部分，全新奥迪Q8贯穿式的尾灯设计以及极有特点的点亮方式以及流水式大灯，在设计可以说极具吸引力，而在这点上兰博基尼略显下风。与此同时，奥迪Q8相比Urus还多出了矩阵式LED大灯、弯道辅助灯、大灯清洗、大灯延时关闭等功能。
再到走进车内，在奥迪Q8的内饰部分，首先映入眼帘的就是三块大屏幕，包括12.3英寸仪表屏幕、10.1英寸中控屏和8.6英寸常用功能操作屏，一起组成的虚拟驾驶舱，屏幕操作取代了物理按键，再配合贯穿式出风口、钢琴漆亮面等元素，让Q8在科技感与氛围的塑造上非常成功。
而进入到兰博基尼Urus的车内，虽有同样尺寸的三块大屏幕，不过和奥迪Q8的操作界面略有不同。中控台设计充满了熟悉的元素，比如六边形结构还有充满战斗气息，肾上腺激素爆棚的换挡区域，红盖头点火按键，延续了家族式设计，再配合液晶仪表盘和中控触控屏以及取代传统物理按键的操作屏，带来的驾驶乐趣可想而知。与此同时，兰博基尼一贯按照纯手工打造的理念，包括方向盘在内的多处使用纯羊皮手工打造，加上搭配精致的缝线，把车内奢华的气息提到了极致。
而在配置上，主打科技风的奥迪Q8当然是只多不少的，以兰博基尼Urus 4.0T V8车型（指导价290万）和奥迪Q8 55 TFSI尊享动感型车型（指导价101.88万）为例，虽然两款车都具备三块互联大屏幕和丹麦的Bang & Olufsen顶级车载音响，但相比之下，奥迪Q8不仅多出了车联网功能，车机的拓展性更好；而且在喇叭数量上和音响系统功率上更胜一筹，喇叭总数多达23个，音响总输出功率竟然具有惊人的1920瓦。
其次，在主被动安全方面，虽然两车的表现都可以说是超越同级，包括了前后五气囊、胎压监测、各式车身控制系统和主动刹车等，但是相比之下，奥迪Q8还多出了车道偏离预警、车道保持辅助系统两项配置。
所以两车内饰总体比较下来，兰博基尼是战斗与奢华的融合，而奥迪Q8的风格则是另一种豪华氛围——科技酷炫风，人机交互走在了前面。同时，奥迪Q8无疑是在配置上更为丰富，前排座椅通风和按摩、方向盘记忆、全车多层隔音玻璃、电动后排遮阳帘、PM2.5过滤装置、感应尾门等配置琳琅满目。
最后，来到的动力对比，当然是奥迪Q8略逊一筹，但奥迪Q8更能满足日常需求和符合经济性，而且不要忘记在未来还有奥迪RS Q8的上市，届时将会给予弥补。
其中，兰博基尼Urus搭载的是一台4.0L V8双涡轮增压发动机，发动机转速为6,000转/分时输出马力为650匹（478千瓦），最高转速6,800转/分，2,250-4,500转速时达到峰值扭矩850牛·米，升功率高达162.7马力/升，让其拥有3.6秒破百、12.8秒破两百的能力，不仅取得了集团内最快SUV的地位，同时也是地表最强燃油SUV，是名副其实的超级SUV。
而奥迪Q8 55 TFSI搭载了新一代A8L上同款的3.0T V6发动机，并且具有48V轻混系统，发动机最大功率340马力，峰值扭矩达到500牛·米，传统系统也是8速手自一体变速箱。在这里不得不提的是，奥迪Q8所带有的48V轻混系统内BSG电机，可在发动机低速工作时为车轮提供最大60N·m的扭矩，有效提升了车辆动力响应。而在车辆减速时，该电机又可实现能量回收，最高能量回收功率可以达到12kW，兼顾了车辆的燃油经济性，可以说奥迪Q8的动力系统相比兰博基尼Urus更为全能。
在底盘方面，两台车都是出自大众集团的MLB Evo平台，在底盘结构的设计上有不少相同的地方。奥迪Q8和兰博基尼Urus均为前后多连杆独立悬架结构，并配有空气悬架、可变悬架功能，高低软硬可调等配置。而且两车都配备了quattro全时四驱，提供了良好的公路操控性能，越野路段也能提升一定的通过性。
结语
经过两款车的对比之后，相信大家也就心中有数了，奥迪Q8和兰博基尼Urus可以说有着相同特点，同时表现出不同的产品特性。兰博基尼Urus更像是一款超级跑车SUV化的奢华产品，仍然坚持着兰博基尼固有的设计理念。而奥迪Q8则是一款名副其实的旗舰级轿跑SUV车型，不但与兰博基尼urus、宾利添越、保时捷卡宴同一平台，而且各方面表现都非常均衡和全能，更适合大多数消费者。此外，虽说两车都是百万级是有点小贵，但奥迪Q8对比兰博基尼Urus 那290万的一口价换个方面来看也算是赚到了。
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