发动机纵置布局还是横置布局好？

汽车这个工具，是由很多的零部件总成，且随着技术的不断的发展，它的结构也变得越来越复杂，对于技师的维修技术也有着更高的要求。

打的比方，以前我们在上世纪90时代购买的一些老三样或者夏利之类的车，发动机大多是采用化油器方式喷射，这种方式会让在开车时加速更加直接，油门几乎没有迟钝性，但缺点气温较低的时候要想启动车辆有些困难，并且在着车前需要手动打开风门，增加操作步骤，所以在进入21世纪后，汽车的发动机就逐渐转为电喷系统，由电脑判断ECU的喷油量，所以也就减少了发动机的预热时间，并且只要你的电喷有点，任何时候都可以启动车辆，但电瓶如果没电的话，也就无法像化油器车型一样推着着车，只能打电话救援或搭线了，而这种情况目前处于少数情况，且电池的质量较好，我们开车的次数也很频繁，所以不用担心。

但在设计结构上，却延续了以前的设计，其中就有纵置布局和横置布局，那么我们在这两种布局中，到底是纵置布局好还是横置布局好呢，下面就来给大家说一说。

首先纵置布局的发动机大多出现在豪华车型上，并且采用后轮驱动形式（奥迪除外），这样的设计让发动机的运转更加平顺，震动性更低，并且让车辆在山路上行驶时更加有力，且能适应更大马力输出，缺点则是成本较高，毕竟需要设计一条传动曲轴，且对空间占用较多。而横置布局的发动机则成本较低，对空间占用也较少，前轮驱动的形式也就不需要设计一条传动曲轴，降低了成本，但在滤震性上自然也就没有采用纵置布局的发动机好，毕竟采用横置布局的发动机的车型大多都是中低端车型，价格的降低也就会降低一些使用品质。但还有一个豪华品牌同样采用横置发动机的布局，但并不是考虑成本，而是实用，那就是沃尔沃。因为北欧瑞典这个国家，常年处于积雪状态，设计为纵置后驱的话在雪天开车时想开出车位就会相当困难，而设计为横置前驱的话，就会相对容易一些，避免造成尴尬现象。

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所以由此可以看出，两种布局各有优劣，所以在选车时没有必要纠结发动机的布局问题，只需要选定适合自己的车型即可，因为在这之前，厂商已经完全为我们设计得当了。