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当下是一个跨界时代，不少明星也从演员跨界到歌手，甚至也从演员跨界到导演。如今，"跨界"这个词在车圈也相当常见，如最早从SUV跨界到轿跑的宝马X6，以及后来的一众追随者，再比如从轿车跨界到SUV的宝马3系GT。当下国内市场由SUV跨界到轿跑的车型可以说是数不胜数，而像3系GT这样的轿车跨界车型则很少，但也不是没有，如新宝骏RC-6。
多年前，即使是像宝马X6这样的出自大牌产商的跨界车型也并不受欢迎，虽然它更个性，但不少人还是会觉得它有些"不伦不类"。而时过境迁，国内汽车市场已经发展的非常成熟，并且对新车型的接纳度也更高，新能源汽车都能受到认可，更不用说新颖的燃油车。而新宝骏RC-6也可以说是一个新兴产物，其定位是B级车，却拥有轿跑车型的身段和SUV的离地间隙。或许只有3系GT可以和它成为"同类"，毕竟它们都拥有比轿车更高的离地间隙，同时保留了轿跑车型的动感姿态，新宝骏RC-6还因此被誉为最美B级车。
3系GT
新宝骏RC-6
其实跨界会带来诸多好处，比如旅行车，它兼顾了SUV的通过性及实用性，同时还具备轿车的操控性，无论从哪个方面来看，它都是魅力十足。这样的理论也可以运用于新宝骏RC-6车型上，大家都知道同价位的轿车后排空间一般都会比SUV大，而SUV后备箱空间又会比轿车大，新宝骏RC-6则是整合了轿车和SUV的优点。
新宝骏RC-6
新宝骏RC-6
首先，新宝骏RC-6车长超过4米9，轴距达到2米8，很标准的B级车尺寸，所以它的后排空间无需顾虑。其次，新宝骏RC-6采用掀背式的设计，后备箱门是整体开启，能带来更大的开口，取放货物更加容易，承载空间也比轿车更大，真正将轿车的乘坐空间和SUV的承载空间结合。
新宝骏RC-6
新宝骏RC-6
国内消费者钟爱SUV的原因除了更大的后备箱外，更强的通过性也是它受到认可的原因，这是轿车无法提供的。但新宝骏RC-6作为一台跨界车型，其通过性也胜过大部分轿车，198mm的离地间隙不逊色于绝大部分城市SUV，配合动力强劲的1.5T发动机，新宝骏RC-6的越野能力甚至不输于这些SUV。但别忘了，它的本质还是一台轿跑，所以它的操控性也不输任何同级的轿车。
以上都是新宝骏RC-6作为跨界车型的优势，而它本身的产品力也并不逊色。首先，新宝骏RC-6搭载了1.5T+CVT的动力组合，发动机参数达到108kW（147马力），250N·m，动力充足的同时，其7.3L的百公里油耗也兼顾了燃油经济性，CVT变速箱更是带来出色的行驶平顺性。
新宝骏RC-6
新宝骏RC-6
其次，新宝骏RC-6配备了L2级自动驾驶辅助系统，似乎与它的定价8.48万-12.38万有些格格不入，因为少有车型的配置如此亲民，而且最近新宝骏还有推出30天无忧退车服务，首付2020元，就能把车提走，30天内不满意，可以退车。由此可见，新宝骏对自己的产品是信心十足。主要还是它在智能语音这一方面做的挺不错，车机体验非常便利。它搭载的新宝骏手机车联网系统，汽车与手机连接后，它能实现点外卖、看电影、语音回复微信等功能，几乎能实现智能手机的全部功能，就像是将手机"搬"到车上。
新宝骏RC-6
新宝骏RC-6
总结：曾今的跨界车型在国内汽车市场并不受欢迎，但如今可以看到不少车企都开始大力布局跨界产品，跨界也成为一个大家很熟悉的词。新宝骏RC-6正是这样的一台兼顾SUV通过性、实用性和轿车操控性的B级车，并且新宝骏的车主还能享受车企提供的免费空气净化系统升级和全车消毒，其服务也很到位。相信随着国内汽车市场的成熟，越来越多的跨界车型都会受到认可。
易车号作者提供
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