442
近日，特斯拉Model 3的“减配门”闹得沸沸扬扬，特斯拉也已发表官方声明，将“换芯”一事归为基于供应链状况而做出的调整，并承诺为这批Model 3车主提供免费更换HW3.0的服务。
这样的声明并未让人信服。
减配一事在马斯克活跃的社交媒体上引发了关注，马斯克也给予了回应：
“奇怪的是，那些投诉的车主其实并没有订购全自动驾驶功能。或许他们不知道，如果在车辆交付后又订购了全自动驾驶功能，车载计算机也是可以免费升级的。”
这样的解释其实就是说：因为你没有买，只要买了车配置就是齐全的。
这很奇怪。
全自动驾驶功能是特斯拉的产品亮点，配置说明本应清清楚楚，既然已经承诺该车型搭载的是Hardware 3.0硬件，那就应该履行承诺，而不是为自己的承诺增加附带条件——先购买，再升级。
虽然据特斯拉的官方解释，Model 3是否安装HW2.5版本的硬件和HW3.0版本的硬件，在驾驶体验和安全上并没有区别，但对于消费者来说，两个不同的产品根本不能混淆，否则就是对消费者存在主观隐瞒的事实。
诚然，在中国，特斯拉品牌目前是一个强势的国际品牌，在这种情况下，这样的“错误”或许不会对品牌构成本质上的影响；但短期内，特斯拉的形象也必然会受到舆论上的批评。尽管特斯拉在中国目前处于品牌“强势期”，与上海市的合作也处在“蜜月期”，但对于实车重要部件与环保清单不相符的情况，特斯拉免不了要“立正挨打”。
“如果特斯拉总是出现类似的问题，那么它就可能逐渐丧失强势品牌的地位，特别是中国有自主品牌能够在‘某种程度上’替代它的情况下。”专家认为，“这种时候消费者往往需要发起诉讼或集群诉讼——消费者完全可以维权，特斯拉没有话可讲，更换HW3.0系统是消费者必然可以得到的支持。”
可以说，特斯拉Model 3的减配事件其实是一个非常严重的问题，但是否影响特斯拉的公信力，还要看起后续的处理方式。（文/汽车有智慧 王得源）
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
