最前线丨自动驾驶副总裁离职，小鹏汽车自研道路又遭打击

在小鹏汽车董事长何小鹏发长文给身处疫情寒冬下的自家品牌打气后不久，近日，前特斯拉AP部门核心人员，小鹏汽车自动驾驶研发副总裁（VP）谷俊丽被曝已离职。

公开资料显示，谷俊丽毕业于清华大学与美国伊利诺伊大学香槟分校，在加入特斯拉之前曾就职于AMD中国研究院任高级研究员。2016年随芯片大神JimKeller加入特斯拉之后，作为机器学习技术核心人员，参与到Autopilot2.0产品开发中，历任AP部门及其学习主管、高级主任工程师、总监。

2017年10月，谷俊丽出任小鹏汽车自动驾驶研发副总裁，直接向董事长何小鹏汇报，全面负责小鹏汽车自动驾驶研发团队事务至今。据悉，此次离职是因为其个人原因。

特斯拉曾在去年因为一名前员工与小鹏汽车掐架，其状告先后于特斯拉和小鹏汽车任职的工程师曹广志剽窃Autopilot的代码。对此，董事长何小鹏回应称，这是特斯拉借法律纠纷为由，进行竞争打压，“不会有任何畏惧和放弃，还将继续引入更多领域的高科技人才”。

新造车企业抢人大战正在愈演愈烈。据不完全统计，2018年至今，特斯拉AP团队有10%的成员选择离职，他们中的一些人去往谷歌、苹果等其他科技巨头；而另一方面，中国新贵们挖角硅谷由来已久。

2016年，特斯拉首席信息官，主管公司ERP系统的GaneshV.Iyer加入蔚来任首席信息官，另一位顶着摩托罗拉、思科等高管履历的PadmasreeWarrior则跳槽蔚来北美分部。彭博社曾评论，谁能够成功招募到前特斯拉高管加盟，意味着这些企业就能中“头彩”。

据悉，有十几家中国新造车企业在特斯拉硅谷总部附近设立办事处，只为招募特斯拉前员工。

领英资料不完全统计，贾跃亭创办的FF有超过70位员工曾供职于特斯拉，这一数字在蔚来则可能超过100名。除了技术上的真才绝学，出身特斯拉无疑为其履历增添浓墨重彩，更可为公司树立“明星效应”。

2015年，特斯拉的开源技术让小鹏汽车成为获利的第一批“中国学徒”。目前，小鹏汽车是国内第一批实现L2.5级自动驾驶辅助功能的车企，其开发的超级自动泊车辅助宣称可实现两步泊车，是全球使用最简单的泊车系统，这一领先优势在于拥有自动驾驶的自主研发能力。近日，小鹏汽车已经实现了旗下G3车型的第九轮OTA升级。

对于小鹏们来说，挖角特斯拉是当下弥补技术短板的捷径之一，毕竟，在对中国路况和市场的了解程度上，本土人才更具有竞争力。在加盟小鹏汽车不久，谷俊丽曾公开表示，“要真正形成中国的海量大数据，选择适合的芯片”，中国的自动驾驶只能中国人来解决。接下来，原高通自动驾驶负责人吴新宙将全面接任谷俊丽。