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保时捷ceo奥博穆（OliverBlume）3月4日表示，截止到2025年，大约有50%的保时捷车型将采用电动或混合动力驱动。保时捷不会阻止电动化的趋势，然而，尤其针对911车型，保时捷将始终提供内燃机。他特别提到与特斯拉的竞争，Taycan在特斯拉ModelS推出数年后才进入市场，但续航里程仍然较短。有媒体问，保时捷是要向特斯拉认输吗？奥博穆（OliverBlume）说完全不。奥博穆说，可以简单地建议你试驾两辆车，然后让你自己做判断。我非常尊重特斯拉的运营方式，以及他们在汽车中融入的创新。测量电动汽车的行驶里程并非易事，结果在很大程度上取决于采用哪种测试环境。奥博穆说，Taycan具有运动型设计，在新的欧洲WLTP测试循环中，其行驶里程约为450公里。美国的循环标准基于很慢的车速，这就是为什么特斯拉评级比我们的跑车更好。然而，对于长距离驾驶来说，充电时间起着重要的作用。凭借我们800伏的充电网络，我们的Taycan在这方面是远远优越的。
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