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车身参数定义的是一辆汽车从内到外的各种尺寸。车身参数看似简单，其实往往能够决定一辆汽车的定位、类型，甚至动力、性能等很多方面。从最开始的车型设计阶段就要做好相关的数据计算，所以车身参数是一辆汽车非常重要的参数。
1.汽车的三围：长×宽×高
长、宽、高就是一辆汽车的外形尺寸，也可称汽车的三围，是决定一辆汽车大小的重要参数，通常使用的单位是毫米（mm）。例如：宝马3系的车身尺寸为4531mm×1817mm×1421mm。
具体的测量方法是这样的：
2.决定内部空间与分类：轴距
汽车的轴距是同侧相邻前后两个车轮的中心点间的距离，即从前轮中心点到后轮中心点之间的距离，就是前轮轴与后轮轴之间的距离，简称轴距，单位为毫米（mm）。轴距是决定一辆汽车内部空间最重要的参数，理论上来讲，轴距越大，则车内空间越大；轴距越小，则车内空间越小
根据轴距的大小对轿车进行分类：根据轴距的大小，现在国际通常将轿车分为如下几类：微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车及豪华车。
通常把轴距在2400mm以下的车型称为微型车，例如：奇瑞QQ3、比亚迪F0、吉利熊猫等，这些车的轴距都是2340mm左右。更小的有SMARTFORTWO，轴距只有1867mm。
通常把轴距在2400～2550mm之间的车型称为小型车，例如：本田飞度、丰田威驰、福特嘉年华、大众POLO等。
通常把轴距在2550～2700mm之间的车型称为紧凑型车，这个级别车型是家用轿车的主流车型，例如：大众速腾、丰田卡罗拉、福特福克斯、本田思域等。
通常把轴距在2700～2850mm之间的车型称为中型车，这个级别车型通常是家用和商务兼用的车型，例如：本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、马自达6睿翼、奥迪A4、宝马3系等。
通常把轴距在2850～3000mm之间的车型称为中大型车，这个级别车型通常是商务用车的主流车型，例如：奥迪A6、宝马5系、奔驰E级、沃尔沃S80等。需要说明的是：在欧洲，中大型车轴距都在2900mm左右。不过由于中国人比较喜欢大车，所以很多车型到中国来都进行了加长，轴距都达到了2950mm以上，个别车型轴距达到了3000mm以上，例如宝马5系的轴距为3028mm。
通常把轴距在3000mm以上的车型称为豪华车，这个级别的车型通常就是富豪们选择的车型了，价格基本都在百万元以上，例如：奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等。而在豪华车这个分类中还有一个小群体，我们不妨称之为超豪华车吧，它们的轴距通常都在3300mm以上，价格动辄几百万甚至上千万，数量稀少，主要有三个品牌：劳斯莱斯、宾利和迈巴赫。
最后还有一点需要给大家说明一下，根据各国车型的特点，一般同一类型的车型，欧洲品牌车型的轴距比较小，而美国品牌车型的轴距比较大，日、韩系车则是中间水平。
另外一种常见的分类叫法：国内比较流行的还有一种分类的叫法，称作：A00级、A0级、A级、B级、C级和D级。其中A00级对应微型车，A0级对应小型车，A级对应紧凑型车，B级对应中型车，C级对应中大型车，D级对应豪华车。其实，这种叫法是德国大众汽车公司的内部叫法，并不是国际上通用的叫法。只不过大众汽车进入中国的时间比较早，中国的汽车工业与大众汽车有着非常紧密的联系，所以国内的很多汽车从业者也习惯用这种叫法。
3.影响行驶稳定性：轮距
轮距分为前轮距和后轮距，轮距即左、右车轮中心间的距离，通常单位为毫米（mm），较宽的轮距有更好的横向稳定性与较佳的操控性能。通常一些注重性能的轿车以及豪华车的轮距会比较大，这类车型的稳定性就比较好。微型车和小型车的轮距比较小，则稳定性就稍差。
4.通过性的硬性指标：最小离地间距
汽车的最小离地间距，就是在水平面上汽车底盘的最低点与地面的间距，通常单位为毫米（mm），不同车型其离地间距也是不同的。离地间距越大，车辆的通过性就越好，车辆的操控性和稳定性就越差。离地间距越小，车辆的通过性就越差，车辆的操控性和稳定性就越好。所以通常越野车的离地间隙就比较大，跑车和一些注重性能的车型离地间距就比较小。
5.外形设计的灵魂：风阻系数
空气阻力是汽车行驶时所遇到最大的也是最重要的外力。如果空气阻力越小，则汽车行驶时的速度就能越快，消耗的燃油也就越小，反之亦是。在汽车行业，决定空气阻力大小的有一个标准的系数，称为：空气阻力系数，又称风阻系数。
风阻系数计算方法如下：风阻系数=正面风阻力×2÷（空气密度×车头正面投影面积×车速2）。
一辆车的风阻系数是固定的，根据风阻系数即可算出车辆在各种速度下所受的阻力。
风阻系数没有单位，一般车辆的风阻系数在0.25～0.4，这个系数越小，说明风阻越小。由前面的公式可以看出，风阻系数与车辆外观的设计是有很大关系的，风阻系数越小，则说明车辆的设计越合理，车辆设计的水平越高。风阻系数可以通过风洞测得。当车辆在风洞中测试时，借由风速来模拟汽车行驶时的车速，再以测试仪器来测知这辆车需花多少力量来抵挡这风速，才能不至于被风吹得后退。在测得所需之力后，再扣除车轮与地面的摩擦力，剩下的就是风阻了，然后再用空气动力学的公式就可算出所谓的风阻系数。上面的专业术语大家看了可能有些晕，不过您只需要记住，选择车辆的时候，尽量选择风阻系数小的车就可以了。
6.决定车辆灵活性：最小转弯直径
转弯直径是指外转向轮的轨迹圆直径，它是指汽车的外转向轮的中心平面在车辆支撑平面（一般就是地面）上的轨迹圆直径，即汽车前轮处于最大转角状态行驶时，汽车前轴离转向中心最远车轮胎面中心在地面上形成的轨迹圆直径，通常单位为米（m）。
最小转弯直径是表明汽车转弯性能灵活与否的参数，最小转弯直径越小，说明车辆的灵活性越好。有时候厂家只会给出最小转弯半径，半径数值乘以2就是直径了。上面的表述可能有点复杂，说得直白一点就是：将车辆转向盘向某个方向打满，驾驶车辆转一个圈，这个圈的直径就是车辆的最小转弯直径。
8.几个门很重要：车门数
车门数指的是汽车车身上含行李箱门在内的总门数。这项参数可作为汽车用途的标志，普通的三厢轿车一般都是四门，两厢轿车、SUV和MPV都是五门设计（后门为掀起式）。一些运动型三厢轿车、跑车很多都是两门设计，同时少数两厢轿车是三门设计的。个别豪华车和改装车有六门设计。由于国内汽车市场还在起步阶段，所以个性化的车辆并不多，通常均为四门或五门设计。在欧美等发达国家，两门或三门设计则比较普遍。
欧宝可赛OPC三门车型
奔驰E级特别版车型
9.能坐几个人：座位数
座位数指的是汽车内含驾驶人座位在内的座位个数，一般轿车为五座：前排是两个独立的座椅，后排一般是长条形座椅，可以坐三个人。一些豪华轿车后排则是两个独立的座椅，中间有独立的后排扶手，所以为四座。某些跑车则只有前排座椅，所以为两座。商务车和部分越野车则会配有第三排座椅，所以为六座或七座。
奥迪新A8后排为两座设计
10.能拉多少货：行李箱容积
行李箱一般在车辆的尾部（个别后置发动机的跑车行李箱设置在车头）。行李箱容积的大小可以衡量一辆车携带行李或其他备用物品的能力，单位通常为升（L）。普通轿车的行李箱容积在300～700L。依照车型的大小以及其各自突出的特性，其行李箱容积也因此有所不同，一般来说，越大的车则行李箱也越大。越野车和商务车行李箱都比较大，而一些跑车由于造型设计原因，行李箱则比较小。
宝马5系GT行李箱
11.能行驶多远：油箱容积
油箱容积是指一辆车能够携带燃油的体积，通常单位为升（L）。一般油箱容积与该车的油耗有直接的关系，普通车型一箱油都能行驶500km以上，例如行驶100km需要10L左右的车，油箱容积都在60L左右！所以油耗越高的车，油箱的容积则会越大。每个车型的油箱容积是不同的，同类车型不同品牌的车油箱容积也不相同，这个是由各生产厂家决定的。
12.结构设计的灵魂：前后配重比
前后配重比指的是车身前轴与车身后轴各自所承担重量的比。一般车辆的前后配重比都在60：40左右，说明车头比车尾要重，这类车型过弯的性能会稍差一些。而一些注重性能和操控的车型前后配重比则尽量做到50：50，这样可以做到前后平衡。比如宝马的车型则大部分都是50：50，这也是其一直引以为傲的。
（1）接近角
接近角是指在汽车满载静止时，汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角。即水平面与切于前轮轮胎外缘（静载）的平面之间的最大夹角，通常单位为度（°）。它表明了汽车接近障碍物时，不发生碰撞的能力。接近角越大，则汽车的通过性越好。
（2）离去角
离去角是指汽车满载静止时，自车身后端突出点向后车轮引切线与路面之间的夹角，即水平面与切于车辆最后车轮轮胎外缘（静载）的平面之间的最大夹角，通常单位为度（°）。它表明了汽车离开障碍物时，不发生碰撞的能力。离去角越大，则汽车的通过性越好。
（3） 通过角
通过角指的是指汽车空载、静止时，分别通过前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成的锐角，通常单位为度（°）。它表明了汽车不碰撞障碍物的轮廓尺寸，通过角越大，则车辆的最小离地间距越大，通过性越好。接近角、离去角、通过角是越野车比较重要的参数，一般轿车不提供此类参数。
14.到底有多野2：爬坡角度
爬坡角度是指汽车满载时在良好路面上用一挡克服的最大坡度角，它表征汽车的爬坡能力。爬坡角度是用车辆所在位置与坡度起止点的高度差与其水平距离的比值（正切值）的百分数来表示，通常用百分比（%）来表示。如果爬坡角度是100%，那说明能爬的坡的角度是45°。所以爬坡角度并不是车辆能通过的最大坡度的角度，这一点经常被大家误解。爬坡角度是越野车比较重要的参数，一般轿车不提供此类参数。
15.到底有多野3：最大涉水深度
最大涉水深度指的是汽车所能通过的最深水域，也是安全深度，通常单位为毫米（mm）。最大涉水深度是越野车比较重要的参数，一般轿车不提供此类参数。
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