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最近，宝马正式发布了原计划在日内瓦车展公开亮相的宝马i4概念车，这是一款四门纯电动轿跑，最大功率高达530马力，百公里加速仅需4秒。除了性能强大，它的设计也颇为吸睛，从图片就能感觉它的前卫感，尤其是夸张的“双肾”格栅，不少人表示过于霸气了，宝马宣布该车将于明年量产。
今天我们要说的是宝马i4概念车上发现的“小彩蛋”——悬挂了新样式LOGO。这代表宝马将启动全新的品牌LOGO，宝马i4则是首款悬挂新LOGO的产品。
虽说是新LOGO，但新旧车标的变化其实非常简单，主要是去掉了黑色外环，你觉得好看吗？
这一次换标，宝马等了23年
在这些动辄百年历史的汽车品牌中，换LOGO这种事并不常见，事实上现在你能看到的大多汽车品牌车标，都是上个世纪的设计。比如自1917年启用BMW LOGO后，宝马一共经历的六次换标，现在宝马悬挂的LOGO还是1997年的版本，第五代到第六代等了23年，不过这时间也并不算长，毕竟第四代到第五代可是花了34年。
宝马LOGO历史
单看现款宝马车型悬挂的第五代LOGO，你有觉得落伍吗？或许这个感知并不强，但如果拉通看宝马历史上的六次换标，你会发现新LOGO的确是“最清爽的”，宝马希望赋予新LOGO更强的未来感。
宝马汽车客户与品牌高级副总裁詹斯·蒂默表示：“去掉盾牌周围的黑环，表达了宝马品牌对年轻的购车者更加开放和透明的态度，以及更好地迎接数字化的转变。”
换标的重要意义是增加辨识度
无论汽车公司对新车标有怎样的寄托，车标的本质作用还是加强人们对品牌的辨识度，这与品牌的知名度无关。宝马也不是因为电动化趋势而换标第一个品牌，至少去年大众汽车启动全新标识，就已经给我们上了一课，堪称范本。
车标作为一个小小图标，是品牌核心的视觉资产，它可以最简单，但一定最重要。无论宝马还是大众，我们能发现新车标的设计方向都是扁平化，扁平化的意思就是化繁为简，Less is more。
还记得前文那位宝马高管讲新车标是迎接数字化吗？什么叫迎接数字化，我认为可以借鉴大众的具象化表述，大家可以看下图的大众车标，你能发现新车标即使在小尺寸的数字屏幕也具备高清晰度和可识别度。宝马的新车标，一定也有这样的效果。
虽然大家都嘲讽，这些扁平化风格的车标从三维变成二维，立体感不那么强了，但从传播意义上，新车标无疑是进步的。多说一句，大众品牌首款悬挂新车标的国产车应该是上汽大众的Viloran。
其他品牌的车标变化
奥迪作为汽车圈的科技标兵，其实早在2016年就从银色立体质感的车标更换了扁平化的黑色LOGO，当时也是嘲讽声一片。现在看，人家其实走在前头了。
不同于大众和宝马，奥迪的新LOGO仅做宣布使用，并未在产品上进行悬挂。对于新车标的使用，这倒是两全的方法。
无独有偶，MINI的做法也和奥迪相似。2017年，MINI也启用了新LOGO，同样是扁平化的设计，但并未悬挂现款车型上。据说要等到全新的MIN电动车问世才会使用。
奔驰是车圈“异类”对于换车标这件事，彷佛德系车企都很积极，直到我们发现奔驰这个老古板，它对于换车标这件事显得极为保守。你熟悉的这个三叉星徽标，是奔驰在1989年基于老车标做出立体化调整，沿用至今已有31年。而1989年之前的车标更新甚至可以追溯到1933年。
我们认为，即使奔驰要更换车标也很有可能不会采用扁平化的设计，因为奔驰母公司戴姆勒在2015年更换LOGO时，竟然采用了由向扁平文字向金属质感回归的方案，可见不是所有汽车公司认可扁平化的设计思路。
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