奥迪国产全新A3发布，造型太过霸气，尺寸变大，老款15万就能买？

　　因为这次的疫情，国际上著名的这个日内瓦车展突然临时取消了，有多临时？其实好多展位的基础建设都快完成了。不过这对咱们消费者来说不重要，我们买的又不是展位...车企们其实也是有准备。毕竟是特殊时期，很多家都做了两手准备，用线上发布的形式展示新车。

　　组长觉得挺好，一方面没有了展会时可能遇到的现场突发情况，一方面车企也可以在网上充分表达自己新车的特点。

　　今天组长要说的车也是在网上刚刚发布的，而且它跟我们中国的关系会非常大，很大一部分小伙伴未来买它其实也没有太大的经济压力，它就是全新一代的奥迪A3。

　　相信你们都知道奥迪和大众的关系，那么自然也就听说了其实新A3也是基于和全新高尔夫8一样的平台而生了。在尺寸上，全新A3的长宽高尺寸分别为4340/1820/1430mm，轴距为2640mm。和老款A3相比，车长增加了28mm，车宽增加了35mm，车高增加了4mm，轴距增加了11mm。所以，全新A3微微的胖了一圈。

　　当然，你们也都知道去年奔驰出了一个A3强有力的竞争对手，全新A3比进口版的奔驰A级两厢在车长上短了79mm，宽度多了24mm，车高低了2mm，轴距短了89mm。所以，在前后轮之间的距离上，全新A3比标轴A级要小，这有可能会压缩车内的乘坐空间。但车更宽，轴距更短也意味着全新A3在操控运动性方面有可能好于全新A级两厢版。当然，这个需要有试驾车对比才能确切的知道，现在组长也只是分析。

　　柴油版本组长就不浪费大家篇幅了，A3的柴油版车型从来也没来过中国。我就说说汽油版的，目前引进可能性最大的动力系统就是1.5T和1.5T+48V轻混这两种动力，已知的最大马力都是150Ps。但是扭矩目前还没有准确的消息，这个组长需要再后续了解。

　　不过单从数据来看嘛...其实和现款1.4T的发动机对比是没有明显提升的。传动方面嘛，估计6速手动是不会来的，来的应该还是7速双离合变速箱。

　　其实这套动力的数据相比于奔驰A级那台1.3T的发动机，最大马力还低了13Ps...。

　　发布信息中其实还有一台1.0T的高低功率两款3缸发动机，但组长觉得奥迪要是对中国三缸车型市场仔细调研了的话，应该不太会在中国投产吧...。但其实这台机器带给大家最大的争议可能还不是三缸。

　　人家一般都是先聊外观内饰，可是组长个人对这方面其实不是很感冒。当然，这并不代表你们也不关心，所以咱就说说？

　　组长认为全新的A3在这方面变化是非常大的，虽然两厢版的整体设计布局没变，但是细节变化太大了。首先中网的尺寸明显变得更大，六边形的棱角更加的明显。两个大灯的獠牙也是一点都不避讳了。

　　侧面的四个轮拱都很突出，车门下部还有一个一样突出的腰线，视觉效果赶上改宽体了。尾部的变化在于，尾窗的倾斜角度变大了，行李箱盖还有一点微微翘起，尾灯和后杠的造型非常的犀利，和前杠风格保持了一致。用四个字来形容全新A3的话，这小家伙现在是“凶相毕露”。

　　老款A3的内饰其实是比较简约内敛的，但是全新A3的内饰嘛，组长认为更像是游戏厅里的赛车电玩主机，整体风格非常的战斗，印象中只有在日系车中才能见到这种风格，没想到被A3搞走了...。不过你仔细观察会发现其实操作功能区的位置并没有什么变化，如果你是老奥迪车主还是能瞬间适应的，变了的只是造型而已。

　　已知的是，全新A3会全系标配10.1英寸的中控屏幕，而这套新的车机是支持手写输入、声音反馈、语音控制的，羡慕死老款车主了有木有？另外部分车型也会有12.3英寸的全液晶仪表，这大家应该不会觉得新鲜，毕竟这是奥迪的拿手货。

　　有关驾驶的配置，官方说全新A3在悬架、转向、四驱系统和车身电子稳定系统方面都有升级，比如加入了自适应阻尼可变悬架，渐进式转向系统等。组长认为这些应该会对A3的操控有不小的提升吧。

　　而全新A3的明确信息，势必也会对老款在售车型产生一定影响。

　　上一代，也就是国内这款老款在售的车型是2013年发布，2014年在国内上市的。所以，全新A3应该也还会有一年才会正式进入国内。这时候老款在售车型势必会冲击一波销量，并且也会在这最后的一年中下放不少高配车型才有的配置。所以如果你对老款有兴趣，今年是抄底的最佳时机了。目前我们了解到的行情是，老款车型有4-5万元左右的优惠。

　　好啦，不知道大家对全新A3有什么看法？你们喜欢新款还是老款？对于悬架配置不一样这事又怎么看？都可以在留言区告诉组长哈。