不加价还有优惠，威尔法却仍卖不过埃尔法，问题出在哪？

埃尔法并不是豪车，但是在国内却生生炒成了豪车。最开始是由于低调以及强大的舒适性，埃尔法成了很多明星们的首选保姆车。然而由于明星效应，越来越多的人开始选择埃尔法，一时间埃尔法在国内风头无两，与此同时丰田还限制了供应，狼多肉少的情况下，加价、排队购车的情况就开始屡见不鲜了。原价就已经有80多万，加价更是达到上百万，能卖到这个价位妥妥的豪车阶级了。

埃尔法在国内如此吃香，擅玩双车战略的丰田又进口引入了一款它的姐妹车，威尔法。埃尔法在广汽丰田渠道销售，威尔法放在一汽丰田渠道销售，这也达成了一种平衡。当然威尔法也并不是来充当埃尔法杀手的，毕竟丰田不会玩死自己。即便多加了一款威尔法，也不会威胁到埃尔法的地位，这其中的利害关系，想必丰田拿捏得死死的。

不过，或许是碍于埃尔法在国内的名气太大，后来者的威尔法相对来说并没有那么抢手。在终端根据车主们反馈的购入价格来看，威尔法甚至还有一定的优惠，终端有现车，这跟加价的埃尔法可以说是两种状态。不过，对于消费者来说，这反而是一件好事。

威尔法跟埃尔法作为同平台的两款姐妹车，它们在本质上并没有什么区别，但是在设计上面有一定的差异化。威尔法的前脸并没有像埃尔法那样采用大嘴设计，而是采用了诸多横向镀铬饰条填满车头，看起来层次感极为丰富。大灯组采用了分体式设计，造型尖锐，雾灯区也用了三角形镀铬装饰，整体看起来个性十足。威尔法的侧面与埃尔法基本一致，悬浮式车顶也很经典。而尾灯则跟埃尔法也有所不同，威尔法的灯罩内部使用了黑白双色光源，当然还有VELLFIRE的英文标识，以此表明身份。

内饰部分，威尔法的座舱基本与埃尔法没有区别，环抱式中控台偏向于稳重大气，车内材质上采用了大面积的软性皮革、木质饰板等，极大的提升了档次感表现。

威尔法在配置上当然毫不含糊，全系ESP、8气囊、胎压监测报警、并线辅助、车道偏离预警、车道保持功能、主动刹车、前后雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、自适应巡航、电动侧滑门、电动尾箱门、真皮座椅、天窗、中控屏、16色氛围灯、自动空调、后排独立空调、车载空气净化器、JBL品牌音响等等都为全系标配，妥妥的应有尽有，不过这也并没有什么好惊讶的，毕竟80万级的售价了。

不过作为一款以舒适性为主的MPV车型，其实威尔法的车内亮点更多的是在于后排，它的第二排使用了两个独立的飞机头等舱规格配置的座椅，头枕侧翼、大腿托、加热、通风等功能一应俱全，乘坐舒适性一流。第三排相对来说舒适性会差了一些，不过它的灵活性很高，它可以向两侧收缩，为后备箱提供更高的扩展能力。当然，威尔法长宽高分别为4975/1850/1890mm，轴距3000mm的车身数据，也是让它车内空间能有足够保障的重要因素。

威尔法搭载了2.5L自然吸气发动机与电动机组成的双擎混合动力系统，系统综合最大功率155千瓦（211马力），最大扭矩409牛·米，匹配E-CVT变速箱，并且带有E-Four电控四驱系统，可以进一步提升路况适应性。而底盘方面，威尔法采用了前麦弗逊式与后双叉臂式的独立悬架组合。

威尔法指导价格跟埃尔法一模一样，两款不同配置价格分别为80.5万元与85.6万元，除了设计上面的差异以及一些配置上有一定的不同之外，威尔法其实就是埃尔法。但是两款车型由于在国内名气的差异，威尔法不必像埃尔法那样加价。从性价比角度来看，威尔法显然更值得选择。但是谁知道呢？毕竟这个阶层的消费者看中的可不单单是价格，也许在他们看来，买埃尔法可能还是要比威尔法更有面子，这种无形之中的附加价值，对于他们来说才是最有吸引力的。所以在终端，威尔法的实际销量要远远不如埃尔法。