接力普拉多，BJ80够“高”

普拉多毫无疑问是一个时代的翘楚，在国内硬派越野细分市场一直簇拥无数，作为丰田最早引入国内市场的越野车型，普拉多在越野车市场让丰田之名远播海内外。2020年“神车”的离场，并不是市场需求量过低，相反，消费者对普拉多的热情依旧持续高涨，越野文化的兴起让消费者对越野这项消费行为认同加深、兴趣更甚。作为越野细分市场中高端车型代表，普拉多所展现出的，是人们对高端越野生活的向往。

2020年的开篇，谁也没有想到一场突如其来的疫情打乱了所有人的生活节奏，也给了这位“经典之神”的王者最后一击。但随着疫情被逐渐控制，人们被打乱的购车计划、被压抑的消费欲望正在苏醒，疫情后“开车更安全”的想法坚定了购车信念，被压抑了一个多月的人们更能体会“及时行乐”的真谛，渴望走出家门拥抱自然的想法日益强烈，此时，越野车市场将迎来巨大的利好局面，空白的高端越野市场必将烽烟再起，谁会成为新主力？或许北京越野BJ80会是那个主力新旗舰。

看外观，都是铁骨硬汉

纯粹的越野车是很多男人心里的梦，而喜欢普拉多的消费者，一见倾心的就是它硬派越野的外观，普拉多外观属于传统硬派越野，圆润庞大的身躯、直瀑式中网确实很有霸气的感觉，重心很高，给人很强的气势。

虽然外观造型上两者有很大的差别，但是在气质上北京越野BJ80与普拉多有着异曲同工之妙。北京越野BJ80采用了硬派越野方方正正的风格，直线和棱角造型组合，独特裸露的车门铰链及全尺寸备胎外挂设计，将“硬汉”气质发挥得淋漓尽致。再加上北汽家族式的镀铬五孔前格栅前脸，和4765mm/1930mm/2005mm的长宽高，2800mm的轴距，完美的延续了硬派越野霸气风格。

说动力，BJ80更胜一筹

作为一款主打越野的车型，丰田普拉多在国内市场一直有很高的口碑，搭载2.7L自然吸气发动机，最大功率163Ps，最大扭矩246Nm，征服泥泞山路，跨越高原雪地，这种轻松驾驭各种路况的能力，是城市SUV无法比拟的。但从“CAFC咖啡法规”到“蓝天保卫战”，再到把普拉多逼出局的国六政策，车企们为了更好的应对中国市场变化，忍痛砍掉了高油耗产品，而被很多消费者看好的BJ80刚好可以弥补普拉多迷们的小遗憾。在动力方面，BJ80也有不俗表现，该车搭载的2.3T涡轮增压发动机，其中最大功率为184kW，最大扭矩达到了350N·m，单从参数看来，BJ80更胜一筹。

值得一提的是，与之匹配的变速箱为日本爱信原装进口6速自动变速器，该系列自动变速器主要用于丰田普拉多、陆地巡洋舰等SUV车型。该变速器换挡迅速，通过六个档位之间的自动切换，与发动机实现完美匹配，具有多种驾驶模式（经济模式、运动模式、雪地模式、山地模式、手动模式、高原模式、4L模式等），兼顾动力性、经济性，满足各种路况的使用需求。与普拉多同样皮实耐用的BJ80，采用了非承载式车身+差速锁，相对于城市SUV更舒适更稳的悬架调教，相信可以让用户们再次感受到越野车的非凡魅力。

聊舒适，再现铁汉柔情

冬天里积蓄能量的植物开始复苏，窗外渐渐有了新的颜色，春天带来温暖和希望，也激活了着越野梦想的车主们越来越躁动的心。在疫情过后的一个春日，驾乘一辆越野踏青，是非常浪漫、也非常有趣的春日时光，既然要享受春光，那么舒适也是不容忽视的重要一环。

一代“神车”普拉多的内饰经受住了大量消费者的考验，舒适、大气是大家对普拉多的一贯感受，但现在车市迭代迅速，相比之下普拉多的内饰则显得略为常规，整体科技感偏弱，让更多年轻受众无法get到它的魅力。

反观BJ80，舒适和精致在车内随处可见，前排座椅加热+通风、后排独立电动加热座椅的设计相当贴心；Nappa真皮手工包覆的前后座椅、扶手、立柱触感细腻，包含木纹饰板、镀铬饰板和黑色钢琴面板的内饰精致有格调；再加上手机互联、越野特色导航、感应式大灯等科技配置的使用，BJ80颠覆老牌硬派越野的一贯印象，真正让越野旅途成为一种享受。

作为北京越野打造的高端越野旗舰车型，曾多次担当阅兵检阅车的BJ80，在多个国家重要时刻均能看到它的身影。2019年，从阿尔山的原始森林、贺兰山腹地，到极寒的冰雪长白山，用户和媒体一起见证了北京越野BJ80的优异性能。在排放升级的当下，普拉多走下神坛，相信BJ80将以“国潮”之姿，用过硬的实力，完美填补市场空缺，接过市场大旗，树立中国高端越野崭新标杆，让我们拭目以待。

文章由易车号作者提供