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可能很多人不了解讴歌这个品牌，最多的认知可能也仅限于它是本田旗下的高端品牌。讴歌进入中国的时间不长，其知名度和影响力在我国都差强人意，但是这个品牌在欧美国家很受欢迎。以讴歌RDX为例，这款车刚在北美市场上市，月销就破了RDX史上最高纪录。
为什么一个品牌在我国市场和欧美市场的差距如此大，这不仅对于讴歌这个品牌来说有着跳水式的心理落差，对于国内消费者来说也有强烈的“求知”欲望。是否我们把过多的关注给予了那些在国内火爆的品牌或车型而忽略了这款姗姗来迟的“新人”呢？讴歌RDX到底有着怎样的魅力？我们一起了解一下。
讴歌的中网设计是很犀利的，盾牌的造型内部以十分锋利大小不一且呈放射形的细长颗粒组成，如同一把把利剑正刺穿这块讴歌的盾牌。不规则造型的大灯内部的点阵式灯带更加吸引眼球，，出风口的形状同样个性，尖刀一般的造型让前脸的尖锐感又增强了不少。讴歌的前脸设计若说好看可能各有各的看法，但是在独特体现上面，想必都不否认。
侧面看上去倒是很大方，修长的车身与富有肌肉感的线条打造出了十分耐看的侧面造型。侧面的线条设计是比较复杂的，车头部分的线条由车灯尾部延伸至后视镜，显得层次很丰富；后半部分线条分别排布在尾灯的上下两侧，有很强的运动感；底部外凸线条的出现也让肌肉感倍增。如果仔细看会发现轮毂的风车造型也很是带感。
尾部造型也很另类，虽然主打简约，但是山峰形的外凸设计让整个尾部的层次感都丰富了；回形车灯采用了双色设计，既有活泼感又有透亮度；圆形的双边双出式尾灯虽不常用却也算得上经典。
中控台设计得很有科技感，对称式的设计让繁复的台面看上去比较规整。内饰在配色上面也很大胆前卫。配置方面，讴歌全系具备LED远近灯光源、10.2英寸触控屏、自动空调温度分区控制、PM2.5过滤装置、可开启全景天窗、以及自适应巡航等等；安全上面，亦是从低配车型上便具备了包括主驾驶膝部气囊在内的10个安全气囊以及胎压显示、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助等安全装备。
讴歌的长宽高分别为4725mm/1926mm/1668mm，轴距为2750mm，车内的乘用空间表现亦是十分优异，体验者乘坐前后排头部空间都有超过两拳的距离，乘坐后排时，距离前排椅背也有不少于两拳的空间。
动力上，讴歌RDX全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，匹配10AT手自一体变速箱，最大马力为265Ps，最大扭矩为380N·m；采用第四代SH-AWD超级四驱系统，有着很出色的动力表现，这也是讴歌RDX在同级别车型中的关键优势；底盘采用的前麦弗逊后多连杆双独悬，有着很好的减震和过滤效果。另外RDX的起步价比Q5L还要便宜，如此价格表现确实不错，但是奈何品牌一般，导致了RDX在国内销量遇冷，要知道在北美它的销量可比Q5L强不少。
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