7.41万
斯柯达，一直以来都被国内用户们直呼为最惨合资。事实证明也确实是如此，海外版本的斯柯一直都享受着亲儿子的待遇，反而到了国内开始减配。要说国内斯柯达旗下最畅销的车型，还得是明锐了。根据数据显示，去年明锐全球总销量达到36.37万辆，这个数据几乎是斯柯达全品牌的销量的三分之一。这代表明锐在欧洲市场很受欢迎，反之国内，在全球市场36万多的销量数据里面，中国市场仅贡献了6万多的零头，这还真是不比不知道，一比吓一跳。
当然了斯柯达与大众的关系就如同亲兄弟一样，旗下底盘、发动机、配置甚至早期内饰都大同小异，在民间斯柯达也被称之为廉价版大众。不过大众低端车型有POLO，斯柯达则对应的是晶锐，同理速腾则对应是明锐，说起这一代明锐，当时2014年开始就率先搭载上了大众全新MQB平台，此时的速腾、朗逸依然还是老款PQ平台的产品。
所以从这点可以看出大众还是愿意把自己的好技术第一时间分享给斯柯达。不过斯柯达之所以走到今天这个地步，一方面是因为品牌溢价能力不如大众，另外一方面对于中国市场而言，用户们更看重的是品牌效应，还有最最重要的一点也是被人们一直以来所吐槽的，那就是国内引入后减配。我觉得以上三点，光是一个"减配"光环就很难让用户们"香"起来了，更甭提其他两点因素。
不过现在的速腾更不好欺负了，采用MQB平台、外观也迎来了年轻运动化的设计、更大的空间等等，产品素质大大提升，优势越来越明显，这也使得两者之间的差距也拉得越来越大，比如说在今年1月份，速腾的一个月销量都有2.6万多台，而明锐连它的零头都达不到，总共只卖出了1835台。
不过好在全新一代明锐目前已经曝光亮相了，虽然距离国内上市还有一段时间，但是在这新老款交替之时，便是国内用户们大大出手的好时机。小编这几天仔细观察了一下汽车网站，发现现款明锐目前已经给出了比速腾还大的优惠力度，甚至某些地区达到4万左右，原价10.99万起步的明锐，现在只需7万即可入手一台合资，这价格，这力度，平时哪怕在不香，关键时刻还是得"真香"一次呀！
而斯柯达车型的外观设计具有非常鲜明特色主义，无论是晶锐还是明锐或是其他车系亦是如此。家族式的直瀑式格栅、以及两侧较为锐利的大灯辨识度都很高，车侧各种硬朗的线条也秉承着德系车设计元素，这点同样也跟大众相似，不过对于目前国内大批量年轻用户们来说，明锐的内饰却成为了一大难题。
较为平庸设计的中控台，配上两个普通的半机械+半液晶仪表盘，显得略有几分掉档次，而在用料上，80%采用硬塑料，除极少部分地方采用布艺和软质，并且在中间导航屏也是采用类似国产某宝上的安卓导航，做工看起来较为粗糙，毫无美感、科技感可言。配置上也跟大众相同，只有高配才配有如LED大灯、无钥匙系统，以及双气囊，安全性极低。
虽然内饰是没办法去改变现状了，但好在动力系统并未阉割掉。明锐搭载三款不同排量的发动机，其中1.5L自然吸气最大马力为113，1.2T和1.4T发动机最大为116/150匹马力，马力数据来说，如果是小编选这台车，毫不犹豫考虑1.5L自吸。毕竟自然吸气后期故障率低，其次保养价格也比涡轮增压车型便宜一丢丢，当然还有更重要的就是油门也比较线性，动力随叫随到，不会给你屁股踹一脚的感觉。传动系统将匹配5MT与6AT、7速双离合变速箱。这里还有一个值得可惜的是，国内明锐的底盘采用的是前麦弗逊后扭力梁式设计，相对于海外版明锐后多连杆独立悬架来说是实打实的简配，当然如果你不在意这点，只考虑单纯的买菜or代个步，那还是可以盘它。
写在最后：
正如本文最后所说，如果你只是一名才毕业的大学生或者刚赚到人生第一桶金，需要一个车来撑撑场面、跑业务，那途锐性价比还是很高的。但是如果你打算换一台车的情况下，还是好好斟酌一下，虽然距离新款明锐上市没多少时间了，但对国内老款明锐来说，内饰以及后避震是一直无法改变的事实，倘若能接受，到无妨，除此之外这一次终端优惠也给出了比较大的力度，针对以上两种人群，我觉得是时候可以咬牙下一下手了，争取不让自己输在起跑线上，你觉得呢？欢迎下方留言并评论。
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