8.50万
所谓不当家不知柴米油盐贵，2020年第一批90后正式跨入“而立之年”的门槛，开始“当家作主”，深刻理解了什么叫做“贵”。消费观也从喜欢买，变成了喜欢买高性价比。尤其是在购车这件事上，更是恨不得一分钱能抵两分钱，对性价比就两个字：讲究！那么我们怎样在浩瀚车市中，找到性价比最高的车型呢？很简单：对比见真章。
今天小编就通过对比当下颇受年轻人欢迎的明星车型，与大家分享一下相关经验。在相同价格区间内，小编选择了途岳（2020款 280TSI 两驱舒适版 国V/18.28万起）、奇骏（2020款 2.0L CVT时尚版 2WD/18.88万起）和WEY VV6（2020款 2.0T 四驱智驭+/17.50万起）三款颇受年轻人欢迎的明星车型进行对比，看看谁才是性价比最高的那一款！
空间不逼仄，堪称移动小仓库
首先我们要看的就是空间，作为消费者的底线，空间绝对是每一个车主需要考虑的购车因素，毕竟谁也不想买一辆车像买了一个囚笼一样逼仄。
途岳被称作小途昂，车身尺寸为4453×1841×1632mm，轴距2680mm，行李厢容积参数455升。就算你1米8坐进前排，头部空间也一拳有余，坐进后排，腿部空间也有两拳，空间在消费者中反响颇为不错。不过，其后排地台中间的凸起，使脚步空间较为局促，这一点令人遗憾。
【图注：途岳】
奇骏的车身尺寸4675×1820×1722mm，轴距为2706mm，最大后备箱空间为700升，空间也是其卖点之一，尤其是后排空间宽裕，有消费者表示，躺上去都很舒服。
【图注：奇骏】
至于WEY VV6，其车身尺寸4625×1860×1720mm的车身尺寸和2680mm的轴距赋予其大空间的可能，后备箱常规容积达到512升，放倒后排座椅，可拓展至1300升，堪称移动小仓。并且182的用户做到前排，头部也有一拳有余的空间，坐到后排，腿部空间大于两拳，值得一提的是，其后排地板采用纯平设计，十分方便。
【图注：WEY VV6】
内饰要精致，科技、豪华集一身
然后我们来看内饰，内饰作为我们用车生活中接触最多的地方，重要性不言而喻，不仅是汽车质感的体现，还直接关系到我们用车的舒适体验感。
坐进途岳的驾驶舱，T型横贯式内饰虽颇有设计感，但其中控屏仅6.5英寸，相较同级别车型，难免落入下风。另外，座椅采用的是仿皮材料，不免也拉低了整体内饰的质感。
【图注：途岳】
而来到奇骏的驾驶舱，我却根本没有看到液晶中控屏，并且塑料方向盘和织物座椅的配置让奇骏延续了其内饰向来的“土气”。在我看来，这样的内饰水平与18.88万的价格似乎有点不搭。
【图注：奇骏】
接下来，再让我们看看以豪华为人称道的WEY VV6。其大面积的软质材料包覆尽显贴心，搭配12.3英寸的悬浮式超薄液晶屏，科技感十足，并且方向盘和座椅都采用真皮材质，整体内饰质感可打满分！
【图注：WEY VV6】
智能是重点，配置完备不可少
除了内饰用料，智能配置也是考察车型性价比的重要因素，智能配置作为现在年轻买车的重要考虑因素，自有其优势所在，不仅能减轻大家的驾驶压力，更重要的是，可以解决大家驾驶过程中的诸多安全隐患。
照例先看途岳，除了基本的牵引力控制、刹车辅助外，途岳果然还是熟悉的大众味，并线辅助、车道保持辅助等大受好评的智能配置一片空白。另外，其巡航系统搭载的正是传说中“撞了南墙也不回头”的定速巡航。不过，其搭载了疲劳驾驶提示，算是给了车主一个安慰。
【图注：途岳】
再来看奇骏，基本的制动力分配、刹车辅助等配置并未减配，不过，其仍然秉承合资车在智能领域一贯的“简约风”，配置表大片空白。最让小编失望的是其甚至连定速巡航都未曾搭载，让一众老司机伤透了心。总的来说，奇骏的智能配置显得落后于时代！
【图注：奇骏】
而自主明星WEY VV6除了搭载各项主流配置外，也配备可自动纠偏的车道保持辅助系统，以及可监测道路标识的道路交通标识识别系统，并且锦上添花，采用了全球领先的面部识别系统，可在驾驶者打哈欠时提示避免疲劳驾驶，并识别是否分心驾驶，堪称安全小管家！
【图注：WEY VV6】
另外，WEY VV6对待小白司机选手十分贴心，前后驻车雷达齐全，还有360度全景影像，可将车辆周边环境清晰投射到中控屏，让大家掌握上帝视角，大大降低了泊车难度，绝对是我等泊车困难症选手的福音。
【图注：智能配置表】
总的来说，要想判断一款车型的性价比，空间、内饰、智能配置一个方向都不可少。以本次对比为例，途岳虽颇具口碑，却是三者中空间最小的一个，奇骏内饰和智能配置明显落后于时代，而WEY VV6的豪华调性尽显，在空间颇受好评的同时，更是以精致内饰和完备的智能配置拔得头筹。对比到此，我相信大家对哪款车型更具性价比，心中都已有论断！
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