很多人说“日系三杰”现在变成“两杰”，天籁被踢出？

丰田凯美瑞，本田雅阁，日产天籁这三款中级车一直被称为日系三杰，几乎能够代表20万级别日系车的最高造车水平。尤其是最近这几年，日系车在中国的关注度和口碑都越来越好，德系双雄几乎都被他们打的节节败退，但有人也发现了，最近这段时间销量和口碑上升得比较快的，主要是丰田和本田的车，日产车貌似掉队了。

我们可以简单看一下2020年1月中型轿车销量排行榜。雅阁以月销量近1.6万的成绩拿得销量冠军，凯美瑞以近1.5万的销量成绩紧随其后，去年刚上市的亚洲龙表现也不俗，月销量超1.2万，成为中级车销量排行榜第五名。迈腾和帕萨特销量成绩已经不再那么耀眼，但日产天籁的销量成绩，同样跟雅阁和凯美瑞的差距越来越大，一月销量不到1万台，勉强排在中级车销量榜第十名。

针对日系车的现状，很多人说曾经的日系三杰只变成了两杰，日产天籁已经没有实力和另外两款车型平起平坐。全新天籁换代之前还拿过几个月的中级车销冠王，当时的优惠也是在3万元左右，而换代之后的天籁，现在优惠力度同样也能达到3万左右，为何降价之后依然达不到曾经的销量辉煌，个人认为主要有以下几个原因。

第一，日产的品牌形象每况愈下，跟丰田，本田的差距越拉越大，这方面不仅仅体现在天籁这一款车型身上，其他各个级别的车型整体形象都不如丰田和本田的车。而且日产现在就轩逸卖得比较好，甚至人们想到日产这个品牌首先想到的就是轩逸这款车，这无疑拉低了日产品牌的形象，使日产给人的感觉就是10万块钱的车。

而丰田、本田的二三十万的车在中国销量都还不错，尤其是丰田，下至七八万上至百万元，各级别产品销量都很好。现在的日产跟丰田本田比，就像是现在的奥迪跟奔驰宝马比，表面上看似是同一级别，实际上同级别车型必须价格比后者便宜一点才会有人买单，品牌形象和溢价差距越来越大。

其次，日产天籁换代主要就是新增了一款2.0t发动机，2.0升自然吸气版本没有什么实质性的进步，仅仅就是换了一个更年轻运动的外壳。但反观丰田的凯美瑞，采用全新TNGA架构，标配十个安全气囊，还有混动版本车型的加持。本田雅阁更是放弃自吸发动机，取而代之的是地球梦1.5T发动机，数据优秀，油耗经济，而且雅阁同样有出色的混动车型。

对比之后再看天籁，既没有混动也没有新技术的加成，2.0T发动机数据不错，但是没有人买，因为价格太贵了，现在东风日产天籁的形象已经撑不起20多万的价格。另外天籁的外观虽然有所进步，但是内饰设计的确实不太走心，感觉对不起中级车的定位，比较寒酸。除了顶配车型之外，其他版本全部采用脚刹也被人们诟病。

因此天籁主要是因为品牌形象以及产品力确实比不过本田雅阁和丰田凯美瑞，所以才导致销量差距才越来越大。目前只能打价格战，以价换量，现在部分地区天籁优惠完，低配车型裸车只要16万，这价格已经几乎到底了，如果天籁的价格能够和君威一样低配13万多，那销量真有可能反超雅阁和凯美瑞，但那就没有意义了，因为已经和雅阁、凯美瑞完全不是一个价格的产物。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对日产天籁的看法。

易车号作者提供