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150余家车企展示900多款重磅新车，这样的火热场面相信能给车市寒冬带来一股强烈的暖流，振奋一下精神。没错，我说的正是原定于昨天开幕的日内瓦车展，只可惜受疫情影响而被瑞士政府紧急喊停，但也依旧没能阻止那些重磅新车的步伐——车企们通过云直播如火如荼地将它们带到了我们的眼前……
其中有哪些车型你必须造？又有哪些车型看个热闹就好？经过咱们今天的盘点，你或许能在茶余饭后、女神面前装“哔——”好一会儿了！
2021款奔驰E级：
E350e插混版E级来了！
如果日内瓦车展没有被取消，我相信全新奔驰E级也足以位列人气Top 3的新车。而从昨天的发布会来看，新E级也的确没让年轻消费者们失望，画风果然更嫩了——较现款来说，格栅、大灯、下副格栅和尾灯几个外观上的重要部分有了较大的变化，内部除了多功能方向盘有了设计和按键上的改变值得注意之外，基本没啥其他更多肉眼可见的亮点了。
外观部分不多说了，直接上图感受一下新车的风味。
进入座舱，第一眼就能看到全新样式的多功能方向盘，后方的双10.25英寸的液晶屏（可选配双12.3英寸液晶屏）是E级引以为傲的碾压同级对手的一个重要卖点，没有改变，不同的是，这次它的“内里”搭载了奔驰最新的车机系统，支持语音唤醒、OTA升级等诸多功能。另外，中控台上也是多了一块触摸屏（和奔驰近期发布的新车上的一样）。
动力方面，新能源是这次的主菜。
不仅是2.0T和3.0T发动机均配备上了48V轻混系统，其中，2.0T发动机最大功率200千瓦（272马力），3.0T发动机最大功率269千瓦（362马力），还首次在E级上加入了插电混动（未来还将推出包括短轴、长轴、旅行版以及四驱版本在内的7款插电混动版本），命名为E350e的插混版本搭载了一台2.0T发动机和一台90kWh的电动机，动力总成的总输出为234千瓦（315马力），峰值扭矩可达700牛·米，其中，电动机“独自”可输出90千瓦（121马力）和440牛·米扭矩。值得注意的是，L2级驾驶辅助系统也安排上了！
编辑点评
现款E级给不少人过于“富态”的视觉感受，这次新款不仅带来了新颜，还有更多的新技术、新的驾驶辅助功能和新的动力选项，可以说这次奔驰是铆足了劲儿，而新E级也将在今年年底先进入美国市场，届时才会公布售价，国内的消费者也只能再心痒一阵了，不过也别太过着急，目测北京奔驰必定会最快速度国产化这款车型，毕竟E级太受国内消费者们欢迎了。
2021款奥迪A3 Sportback：
低配兰博基尼？
奥迪交的“作业”则是全新奥迪A3 Sportback以及奥迪e-tron S Sportback。
第四代奥迪A3从外观来说，前脸视觉效果更宽、更扁，大尺寸单幅格栅和下方两侧进气口暗示了不一般的运动性能。从格栅设计到车尾观感，都和新A1保持了一致。相比现款车型，车身尺寸也是有了小幅升级——长度和宽度都多了30mm、轴距保持不变为2640mm，行李厢空间提升至380-1200L，不难发现和宝马1系差不多。
进入座舱后的改变可能更让人耳目一新，方向盘改为了三幅式设计，空调出风口被挪到了仪表台两侧，是不是有种低配兰博基尼的即视感？而一旁标配的10.1英寸中控屏不再是我们熟悉的悬浮式，而是换成了内嵌式，它里面装载的是比现款要强大十倍的信息娱乐系统，可提供所有车载互联服务，包括通话、LTE高速网络下的奥迪connect互联科技服务，以及提供集成Wi-Fi热点等等。而常用的空调控制按键并未被集成到触摸屏中，而是有单独的物理按钮来进行操作，可以说是非常细心周到了。
动力方面，全新A3在欧洲市场将推出三种不同动力：1.5TFSI版本，最大功率110kW；2.0TDI版本则有85kW或110kW高低可选。匹配六速手动变速箱和七速S tronic变速箱。未来也将会推出插混版本。
据外媒，全新奥迪A3 Sportback将会在3月率先于大部分欧洲国家开启预售，首批车辆将在5月初交付，价格方面，1.5TFSI版本的起售价为28,900欧元，约合人民币22.4万元。
编辑点评
宝马1系、奔驰A级和奥迪A3作为三款广受欢迎的入门豪华，一直处于激烈的竞争当中。随着全新一代A3的上线，从里到外透露出的新鲜感以及兰博基尼“附体”，必定能够让A3在其细分市场牢牢站稳脚跟了，而国外广受欢迎的两厢是否能让更多的国内消费者也欣然接受呢？嗯，有消息称国产新A3三厢版都要再拉长……奥迪：更多选择，更多欢笑！
2021款大众高尔夫GTI：
小钢炮继续进化
新车基于第八代高尔夫打造，相比普通版本，GTI版本在前保险杠以及格栅内均采用了蜂窝状设计，格栅内部左侧依旧佩戴了一只“GTI”小领结，嗯，熟悉的配方！不同的是，前脸下方格栅加上了点状雾灯，给人精致且细腻的感觉。
内饰不多说了，大量的物理按键被取消，10英寸全液晶仪表视觉上连接上了悬浮式中控屏的整套设计，科技感相比之前来说都要溢出屏幕了。
动力是新GTI的最大亮点，新车继续搭载2.0T发动机，最大功率180kW（245Ps）。而海外的GTD车型则搭载2.0TDI柴油发动机，最大功率200Ps。传动均匹配6速手动和7速双离合变速箱。插混版本GTE则搭载1.4T直列四缸汽油发动机，13kWh锂电池组“傍身”，最大功率为180kW（245Ps），纯电续航里程60km。
编辑点评
很多人都说，这或许是最后一代还提供传统动力选择的高尔夫GTI了。从外观到内饰，满是科技感的注入，全新动力的加入，无一不暗示着GTI的一个全新起点，让这款已经具有44年车型历史的传奇小钢炮，再次风尘仆仆地迈向新能源时代。
2021款保时捷911 Turbo S：
逆天的650马力
全新保时捷911的旗舰版本终于来了，作为更高性能版本，拥有加宽45mm的前翼子板搭配加宽20mm的后翼子板之后，直接就让全新911 Turbo S成为了迄今为止车身最宽的量产版 911。那么，这款肌肉感更加夸张的Turbo S，究竟“脾气”有多大呢？
与现款911 Turbo S相比，全新911 Turbo S搭载改造后的3.8T发动机，最大功率高达447kW（650Ps），峰值扭矩799N·m，百公里加速相比现款快了0.2，直接冲到了 2.7s，零到两百公里加速更是快了1s，达到8.9s！
是否已经被这惊人的数据表现震慑住了？这款车型目前已经启动了中国市场预售，911 Turbo S售价233.6万元，其敞篷版售价247.3万元，相信半年后我们就有机会在国内的街头一睹这款速度机器的迷人魅力了。
编辑点评
911 Turbo S必然是不如楼上三款车型那般触手可及的，但作为男人们梦寐以求的大玩具，正是因为它不断刷新自身的极限、不断地探寻经典和潮流之间的完美平衡，而拥有了让人难以拒绝它的近乎完美的魅力。可能对大部分人来说，这些数据不过是看个热闹而已，太过遥不可及，但梦想总是要有的，万一实现了呢？
宝马全新电动概念车i4：
600公里续航，明年量产
作为宝马i家族的第三款车型，也是宝马首款纯电四门轿跑，i4即便以概念车的身份亮相，但里里外外已经非常接近量产版了。而量产版本也有望在明年的法兰克福车展亮相，随后就在慕尼黑工厂投入生产。外观上来看，它和4系Gran Coupe非常神似，低矮的车身、酣畅的线条，运动、科技感满满，唯一让大家意见不太一致的……我想也只能是大鼻孔设计了。
动力方面，量产版i4将会搭载第五代eDrive电力驱动系统，配备80kWh的电池组，电动机最大输出功率约为390kW（530Ps），续航里程将达600km左右（WLTP），4内完成百公里加速，极速超过200km/h。充电时间方面，i4 的充电功率可达150千瓦，充电6分钟，跑上100公里。
编辑点评
随着i4概念车的推出，宝马也将加速向新能源转型的步伐。据外媒，今年宝马将推出纯电动iX3、X1、X2以及3系的插电式混合动力车型，在明年，iNext和i4量产版本也将携手出征，到了那时，BBA在国内外的份额拉锯战将会迎来怎样的新局势？或许答案就藏在眼下它们所给出的这些“领军作品”之中……
宾利Mulliner Bacalar：
1400万的快乐
宾利“云展台”，带来的是全新欧陆GT Mulliner敞篷版和限量12台的宾利Mulliner Bacalar，后者属于有钱买不到的典型——售价约合人民币超1400万元，在发布前就已经售罄。咱们就看个热闹吧。
这台车为什么值1400万？它的设计灵感来自宾利EXP 100 GT概念车，漆面呈现出的金属质感和车身线条彰显出的雕塑般的视觉感受，从头到尾洋溢着满满的高级感，材质方面，后围板和车身顶板采用轻量化铝合金，而车门和翼子板则采用了碳纤维，整个行云流水般的侧面造型再加上宾利为这款车型专门定制的22英寸漆面轮毂，有钱人的快乐我们真的想象不到……
进入座舱，环抱式设计加上干练的线条和精致的中控台，与仪表板和车门面板一脉相承，值得划重点的是，内饰还采用了天然英国羊毛、来自东安格利亚沼泽地的5000余年的天然枯树等珍贵材料进行打造……或许这已经不能单单用豪华形容了，而是奢华。同时，黑科技部分也不容忽视，中控面板是能够三面翻转的，发动机启动时，面板将转至高分辨率触摸屏，和迈凯伦的翻转仪表有得一拼！而第三块面板为三个精致的模拟表盘，显示车外温度、指南针和计时。
你问动力？动力还重要吗？自然是顶级的数据呈现——搭载大众集团最新的6.0升双涡轮增压W12发动机，最大功率491kW（659hp），峰值扭矩达900N·m。匹配八速双离合变速箱，配备空气悬架和全轮驱动系统，百公里加速3.5s，极速被限制在322km/h。
◆◆编辑部辣评◆◆
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