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日内瓦车展取消了，但车企的发布会仍在进行。
据悉，3月3日这一天，就有数十家车企采用了线上直播的方式，只不过有些选择在日内瓦车展官方渠道进行，也有一些车企通过自己的渠道进行。
在地点选择上，有宝马、奔驰、奥迪这样的车企在公司总部进行线上发布，也有像爱驰这样的车企改变地点，在斯图加特进行。
但无论何种方式，几乎所有的线上发布会如同以往的车展发布会一样，都是简单明了。众所周知，所有的车展媒体日当天，都会有近百场发布会要举行，车企就不得不压缩时间，一般都是在20分钟内以最快的速度将有效信息表达出来，这考验的不仅是车企的策划能力，还有组织能力。但因为车展的宣传方案都是提前准备好的，基本上也都可以顺利完成。
但是，此次日内瓦车展的取消过于突然，很多车企只能临时准备线上发布会内容，自然加大了难度，这对车企的应对能力提出极大的考验。这其中，有表现出色的车企，自然也有被吐槽的车企。
3月3日，奥迪在德国英戈尔施塔特（Ingolstadt，奥迪汽车股份公司总部所在地）进行了全球线上直播日内瓦车展新车发布。此次奥迪的发布会可谓简洁明了，仅用十分钟的时间，就发布了电动车产品序列山的全新车型：两款e-tronS系列原型车e-tronS以及e-tronSSportback，并将奥迪科技交待的一清二楚。
从已公布信息来看，奥迪e-tronS和奥迪e-tronSSportback的主要区别在于，奥迪e-tronS依然是传统的SUV造型，只是在动力方面进行了升级；而奥迪e-tronSSportback则是轿跑风格的SUV，这也是近年来汽车行业的风尚。值得注意的是，此次发布的车型是处于从概念车向量产车过渡阶段，并无限接近量产车的原型车，所以仅展示了车辆的外观，具体参数尚未公布。
对于奥迪来说，2020年也是一个值得纪念的年份：quattro驱动系统问世40周年。自1980年日内瓦车展首次亮相以来，quattro驱动系统已成为奥迪重要的技术标签。迄今为止，奥迪已经生产了近1050万辆配备quattro传动系统的汽车。而今，在奥迪e-tronS和e-tronSSportback上，奥迪将会装配更为强大的电动扭矩矢量系统。
步入电动化时代，基于电气化技术之上的电动quattro四驱系统，则是奥迪对quattro这一品牌技术图腾的全面升级，展示了电动全时四驱系统开发的全新阶段，标志着奥迪品牌正式驶入可持续交通时代。
正如奥迪在发布会上所言，面向未来，奥迪品牌将依托全面的技术升级、产品升级和品牌升级，赋予用户更卓越的出行体验，不断引领豪华车市场的可持续发展。
宝马：20分钟打响线上活动第一枪
在此次线上活动阵营中，第一个进行直播的是宝马集团，北京时间15点20开始，15点40结束，宝马集团在总部慕尼黑发布了其旗下首款纯电动四门轿跑，BMWi4概念车。同时，也发布了宝马品牌新Logo。
在宝马品牌新Logo中，原本的“蓝天白云”变得扁平化，整体看起来有些接近国际象棋的棋盘。同时，原本BMW下面的黑色边框也取消了，取而代之的是镂空设计，据说这样会更节省材料。
实际上，近几年车企更换Logo早已成为了常态，长安欧尚、一汽奔腾、比亚迪、大众、起亚、丰田等众多品牌都先后启用或注册全新Logo。甚至大众、标致、宝马等品牌曾多次更换Logo。对于车企而言，每更换一次Logo都代表着品牌某一个时代的落幕和新时代的开始，甚至可能会预示汽车行业将整体向新的方向发展。
而此次宝马品牌更换Logo也正是预示着宝马的下一个发展方向--可持续发展和电动化。在发布会上，宝马集团董事长齐普策也表示：“宝马集团始终致力于在气候保护中履行我们的责任。电动出行是宝马集团的重要组成部分，我们已经有超过50万辆宝马集团新能源车行驶在路上，到明年年底将达到100万辆，保证客户拥有‘选择的权力’。”
除了更换Logo外，此次发布的BMWi4概念车同样可圈可点，它搭载宝马全新第五代BMWeDrive电力驱动技术，在WLTP工况下续航里程达了600公里。另外，专为BMWi4开发的电动机能够产生高达390千瓦/530马力的最大输出?功率，与目宝马集团的V8内燃机动力输出并驾齐驱。BMWi4概念车将于2021年投产，量产后在能量密度、效率和续航里程方面均将树立行业新的标杆，并有望成为特斯拉的劲敌。
虽然只有短短20分钟，但BMWi4这款非常特殊的概念车给大家留下了深刻的印象。在发布会即将结束时，霍伊敦克还打算跟齐普策握手告别，主持人却以碰拳的方式跟霍伊敦克致意，霍报以理解的微笑给这场特殊时期的发布会留下了别具意味的结尾。
显然，宝马对于未来电动化的竞争保持着十足的乐观。
爱驰：斯图加特的中国品牌风范
本来，爱驰汽车对于此次日内瓦车展抱有极大的期望。在日内瓦车展宣布取消前夕，爱驰汽车联合创始人兼总裁付强独自前往欧洲参加车展，在车展前3天获悉展览取消，团队迅速改变方案，将发布会改为在德国举办，并且通过线上的方式传播。
当地时间3月3日中午12点，爱驰汽车新闻发布会在德国斯图加特举行，欧版U5如期而至，并联合当地多家零售及服务商巨头，打造更加灵活、便捷的创新直销模式。欧版U5的发布标志着爱驰汽车以全新的姿态，成功登陆欧洲市场。
“欧洲是世界上发展最为悠久、最受尊重的汽车市场，爱驰作为一家初创企业，我们有机会从零开始，重构以用户为中心的核心理念，打造符合未来移动出行的新生态，我们很高兴有机会将这一优势带到这里。”付强在现场宣布：“我们是爱驰汽车，欧洲，我们来了!”
据汽车有智慧了解，爱驰汽车来一开始就将目标瞄准了欧洲市场。“欧洲市场绝非噱头，从产品设计初期，爱驰就是奔着欧洲市场去的。”爱驰联合创始人兼CEO谷峰此前曾公开表示，爱驰的下一个战场在欧洲。
据悉，U5在国内完成上市后，欧版U5已从爱驰汽车上饶超级智慧工厂下线抵运欧洲。“欧版U5将采用有别于传统的汽车经销商模式展开零售业务，以直面用户的方式打造创新性的直销模式。”据爱驰汽车执行副总裁柯力世介绍，爱驰汽车将与包括欧洲电子产品零售巨头Euronics在内的汽车零售商、服务商展开合作，完成属于爱驰汽车在欧洲市场的渠道布局。
除了宣布进军欧洲市场外，本次发布会爱驰汽车还对外展出了第一款纯电动智能轿跑SUV——U6ion的造型设计。该车外造型设计DNA源自爱驰电动超跑—RGNathalie，它与U5一样，诞生于爱驰汽车的纯电专属MAS平台。据介绍，U6ion是一款面向年轻人打造的A+级轿跑SUV，不久的将来就会面世。而未来，爱驰汽车将拥有U5、U6ion、U7以及更多产品的智能化汽车阵营。
显然，爱驰的此次欧洲之行释放出的信息量是庞大的，也让欧洲看到了中国品牌在电动化领域的发展，为中国品牌进军欧洲奠定了基础，也为爱驰的下一步发展铺就了道路。
奔驰：车型虽多，却折在直播卡顿
当然，对于日内瓦车展这样的舞台，奔驰自然不会缺席，尤其是奔驰进入电气化时代后。
自去年奔驰首款纯电动乘用车EQC上市以来，奔驰在电气化领域的速度便开始逐步加快。3月3日，奔驰在线上发布会带来了多款电气化车型，进一步布局属于奔驰的电气化时代。
在奔驰发布车型中，有搭载奔驰第三代插混系统的奔驰CLA250e，也有加入了更为高效全新电气化发动机选择的全新E级车，戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松明确表示，在2020年，奔驰会持续推进数字化和电气化，在包括新一代E级车在内的所有车型系列中推广48伏智能电机技术，力争实现整体车型阵容二氧化碳减排超过20%。
看场面，奔驰的信心很足，但谁也没想到，产品布局如此清晰的奔驰竟然在此次线上发布会被疯狂吐槽，原因就是灾难教科书式的直播。
“淅淅索索偷偷摸摸的话筒杂音，嘀嘀咕咕的本应出现在开播前的沟通，现场音与同传音时高时低此起彼伏相互较劲，堪比拨号上网时代的惯性卡顿与停滞。一度出现长达15分钟的信号彻底中断，我只能看着2男2女傻坐在质感与设计，都与自如租房如出一辙的斯图加特长条沙发上，面面相觑，期待着他们四个，下一秒可以‘活’过来。”某媒体老师的吐槽可谓是稳、准、狠。
对于奔驰这个百年品牌来说，直播卡顿，是完全不能容忍的低级错误。这不仅是对看直播观众的不敬，更是对自我品牌的放逐。
可以说，一个品牌的成功应该是全方位的，奔驰如果连最基本的互联网技术水准都未能达到，又怎能让人信服其智能化科技呢？这一点，值得奔驰深思。
随着众多车企开启的“B计划”，线上直播也成为目前新车发布最为有效的途径。按照日内瓦车展的原定计划，将有超过150余家车企展示超过900款最新车型，同时由于新能源产业的发展，本届日内瓦车展也被认为将是开启新能源车型的全面爆发的起点。
虽然现在还有更多重磅的车型并没有通过线上的形式与全球车迷见面，相信企业还是希望等到疫情散去的时候，通过线下发布会与大家见面来的更直接。
可以畅想一下，即将在今年举办的北京车展并没有官宣取消，而只是无限期延长，如此判断，如果北京车展能够延期举办，那么各大汽车制造企业绝对不会“放过”在全球最大的汽车消费市场展示的机会。近期，还将有在日内瓦爽约的国内品牌车型亮相，不妨让我们期待他们的风采，毕竟国内汽车产业在全球的话语权和地位越来越重要，自主品牌的发展也逐渐成为全球汽车产业的风向标。（采写/汽车有智慧王得源）
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