大众的7座家用车，轴距近2米8配1.4T，顶配不到14万

对于德系车，除了豪华三剑客的BBA之外，大众是最令消费印象深刻的，自大众入华以来，便为国人带来多款产品力出色的热销车，从最早的捷达，到如今的朗逸，再从曾经的途观，到上市不久的探岳，似乎大众推出的每一款车型都能热销，每一款车型也都能变成经典。但真的是这样吗？其实并不是，大众一样有"失败"的产品，就像是6/7座家用车大众途安L，定位入门级MPV的途安L价格并不高，指导价是15.18万-19.48万，对比售价13.99万-16.99万的别克GL6，途安L也没有贵出太多，还有大众加持，按理来说，途安L销量应该不错。

但是途安L自上市以来，销量一直不算出色，虽说有的月份，途安L能获得万台左右的销量，但大多数情况下，途安L的销量只维持在千台上下，就算上汽大众在终端给足途安L优惠，目前国五版途安L在许多地区顶配不到14万，仍然也没办法刺激消费者为它买单，今年1月份，途安L仅售出650台，别克GL6则售出4295台，两者的差值接近7倍，可想而知途安L有多不受消费者待见，那么途安L为什么会卖不动呢？

途安L的设计不算突出，这也是大众一直以来在设计上的弊病，扁平化的格栅内，选用"山岳式"的镀铬修饰，气势感不强，更偏向于家用，大灯提供卤素和氙气两种可选，且LED日行灯并不标配，参考途安L的价格，这个配置显然不算多有竞争力，车身的侧面是较为中庸的造型，没有方正的棱角或是修长的车身，也没有选择悬浮式车顶，只有简单的横向腰线，给人的感觉更像是一款离地间隙不高的SUV或是拉长了尾箱的家轿，尾部比较平整，线条刻画比较多，较为耐看。

途安L的车身尺寸对于一款6座、7座入门MPV而言还算不错，三围是4527/1829/1659mm，轴距为2791mm，乘坐体验倒是不差，毕竟本身是MPV结构，所以就算是坐在第三排，也不至于让人感觉特别局促或是憋屈难受，总之MPV该具备的舒适性，途安L都拥有，但是对比车长4692mm，轴距2796mm的别克GL6而言，途安L的表现没有优势，更别提竞争国产10万价位的MPV车型了，因此在空间方面，途安L并不能占据优势。

坐进车内，途安L的内饰设计 也一样没有新意，朴素的硬质塑料面板比较多，触摸的手感虽说光滑但并不柔软，好在副驾驶前侧还增加了一块带有图案装饰的金属饰品，在一定程度上提升了这款车的内饰档次，双炮筒机械仪表盘+3.5英寸行车电脑，8英寸多媒体屏幕，三圆形空调模组旋钮等等细节，都昭示出途安L浓郁的德系血统，只不过这并非途安L的优点，且途安L的配置表现也很一般，全系只有胎压报警，倒车影像，定速巡航，好在全景天窗，PM2.5过滤，分区空调等没有缺少，后排乘客的舒适度倒还不错。

动力方面，途安L并不提供2.0T车型，全系只有一款经典的1.4T EA211发动机，最大功率150马力，性能中规中矩，没有比别克GL6的那台1.3T强多少，与之匹配的是7DCT变速箱，入门便是自动挡这一点确实不错，且标配了电子驻车和电动助力，方便女性车主的使用，悬架结构为前麦弗逊式，后四连杆式四轮独悬，整体的乘坐舒适度比较不错，也要比很多板悬结构的MPV更有诚意。

其实，纵观途安L的整体表现，我们很难从它的身上找出太多的不足，最大的弊病也就是配置相对较差，但在空间，设计，动力等方面，途安L都给出中规中矩的表现，所以从产品层面来看，这款车能归类到主流水准，但是在国内市场，一方面国人对于MPV车型的喜欢程度不如SUV或轿车，另一方面国内车市中不乏产品力强悍的10万级自主MPV车型，如宋MAX、嘉际乃至定价更低的宝骏730等等，有买MPV需求的消费者，大多都不会注意到途安L，而是会选择价位更低性价比更高的车型，所以在这两方面因素的促使下，途安L也就一直卖不动。