吉利缤越 | 硬核实力派！

缤越有“超配”的三大件，还有优秀的调教。

所谓三大件，指底盘、发动机、变速箱。如果单看结构，缤越是基于BMA模块化平台开发的。BMA是整个吉利家族在CMA模块化平台之下新推出的紧凑型平台，应该就能感觉到它多“有料”了。

它的动力总成，因为实在是太牛了，牛到让人感觉“过剩”。本身这个级别配1.5T的就不多。关键是这个1.5T组合还大有来头。

从研发背景看，这套总成其实是沃尔沃主持研发的，未来也会在沃尔沃的车型上配备。这个背景就已经显示出它与一般的1.5T组合不同——它甚至比很多合资车的1.5T还有料。

再看性能。177马力/255牛米，1500转即能获得峰值扭矩。关键是它对应的是一款小型SUV。

还有湿式7速双离合——高达97%的最高传动效率，0.2秒可实现极速换挡。

缤越的三大件“牛”是肯定的，这也是很多人追捧、竞相购买缤越最重要的一个原因。这同时也说明，随着自身技术的提升，中国品牌从以往比拼配置赢得市场的初级阶段，进入到了已经可以正面与合资品牌PK核心三大件技术性能的新时期，缤越已经在这方面成为了中国品牌的引领者。

真正用好三大件，将它们的技术、性能优势发挥出来，兑现到用户驾驶的方方面面，让驾驶者真正感觉到“好”，才算是真正有价值。例如动力，它不是一味的只知道追求0-100百公里加速。

颜值，缤越应该说是公认的“高”。内饰，尤其是在材质应用、内饰质感的营造上，还有大屏、车机系统，乃至空间拓展等等，缤越每个细节处理得都很好，值得一提的是，得益于BMA架构精确的整车尺寸分配，使缤越的轴距利用率高达68.7%，内部乘坐空间高达1785mm，超越同级别车型的乘坐空间。车内乘坐空间一点儿不输紧凑型SUV。

优秀的三大件是基础，但这也仅仅只是基础。如何用好三大件，也是至关重要的。结合优秀的设计、高品质的材料和工艺，以及出色的性价比作为支撑，最终才能形成缤越破冰的效果。