2018宝马X2评论：最好的偶数X奇怪地缺乏

2018宝马X2评论：最好的偶数X奇怪地缺乏

结论是：宝马创造了一款可驾驶汽车的SUV版本，但它的内部空间不足以被视为一款优秀的SUV。

与竞争对手相比：X2在竞争者中动态保持良好，但是像沃尔沃XC40这样的竞争对手在价格和宽敞性上都轻而易举地击败了它。

宝马迷上所有SUV系列产品的最新产品是2018X2。X2成为第六辆SUV，而第七辆三排X7即将来临。但是在使用X2的时候，我发现自己一遍又一遍地问同样的问题：“X2真的是SUV吗？”

宝马可能不这么认为，将X2称为“运动跑车”，以区别于“奇数SUV”。X2的倾斜车顶轮廓和较低的总体高度同样令人困惑。一旦考虑到两侧都具有主动性的下部车身立面，这使它看起来像两厢车和SUV。对于X2，我会这样说：我认为它的外观要比其偶数版本的X4和X6好得多。

与其他偶数X车辆一样，X2与奇数模型（在本例中为X1）紧密相关。将两者并排放置，它们有很多共同点，从动力总成到几乎相同的内部布局。X2不仅具有更具侵略性的车顶线，而且轴距相同，但尺寸也更小：长度较短（3.2英寸），下部更短（2.8英寸），这使它的载货空间更小（21.6对27.1立方英尺），并且略小占用房间。在这里比较两辆车。

我对X2的正确分类所产生的困惑可能是过度的，但是它提出的问题是合理的：X2可以完成SUV的工作吗？宝马声称既可以像SUV那样实用又可以像汽车一样有趣呢？

它如何驱动

X2的优势在于其驾驶经验-特别是其操控性。我的测试车配备了选装的MSport悬架，该悬架是大型MSportX套件的一部分，该套件还包括运动变速箱，运动座椅和更具侵略性的外观。悬架将X2降低了0.4英寸，可用的自适应可变悬架也将其降低了，它可以实时改变电击的牢固性。

在方向盘后面，X2感觉比汽车更像是一辆汽车，而不是SUV—驾驶它使我想起了宝马的3系轿车，尽管它并不像共享2系轿跑车那样灵活。对于那些喜欢较重转向感的人（就像我一样），与奥迪或雷克萨斯的车辆相比，X2拥有它。

X2的镇静即使在赛道上也能保持。我本来希望在高速弯道时悬架会产生更多的车身侧倾和不适感，但这是一辆出乎意料的中性汽车，能够以惊人的速度处理高速弯道和更陡的弯道。如果您能在良好的道路上行驶，那将是一辆非常有趣的汽车。

如果说驾驶体验略有不足，那就是动力总成。引擎盖下方是在宝马阵容中上下使用的熟悉的发动机，该发动机为228马力，涡轮增压2.0升四缸发动机，扭矩为258磅-英尺。只有一个可用的变速箱（八速自动变速箱），而X2则有前置（sDrive28i）和全轮驱动（xDrive28i）两种版本。那些想要AWD的人将不得不额外支付2,000美元以获得该特权。EPA燃油经济性数据在城市/高速公路上的额定值为23/32/26mpg，FWD和AWD车型的总和稍低于21/31/25mpg。

该引擎是BMW产品阵容中的必备组件，我发现在我测试过的其他汽车中它常常被低估了，但在X2中却并非如此。加速需要额外的节拍才能真正实现。将X2置于“运动”模式有助于缓解这种情况，但“运动”模式会使节气门在大多数情况下和日常驾驶中显得过于抽搐。并不是说动力总成不好。它具有足够的合并和传递能力。但是发生的是，X2的其余驾驶经验是如此精通，我花了很多时间去想象一下，如果再增加50匹马力，我会变得很渴望。X2的xDrive35i或xDrive40i版本将是受欢迎的。

内部

正如我所提到的，X2的内饰并没有为宝马开辟任何新天地。宝马的iDrive多媒体系统在其整个生命周期中都得到了逐步改进，因此它现在已成为易于使用（并且可能更重要的是可定制）的系统。能够更改主屏幕以适合您最常用的功能是一大优势。

X2作为2018年车型而不是2019年车型也有很大的好处，这意味着如果您想要AppleCarPlay，它将以一次性300美元的价格提供，而不是宝马从2019年开始的基于订阅的服务楷模。在后一种情况下，第一年免费后每年需要花费80美元。

X2的标准内饰是仿皮革，其质量与雷克萨斯不相上下，但它的质感足以使它在豪华车中不会显得不合时宜。如果您想要真品，可以购买，但可以选择以1,450美元的价格购买。

X2和X1一样，确实有足够的空间供两个成年人坐在后座上，但中间可能会挤满第三个人。余地是我所说的足够的，但可以假设关系良好，可以与前乘员协商。后座的头部空间要比腿部空间大得多，尽管较短的车顶线和窗户的切割使开口略高于较高乘客的视线，并使其比实际狭窄。可用的全景天窗可帮助解决此问题；机舱感觉很开阔，玻璃可以向后退，足以让后座乘客看到。

你可以击中看不见的东西

对于X2而言，可见性是一个弱点，首先是薄的后玻璃夹得比后视镜的视野要小。

宽阔的C柱在汽车的两侧均贴有醒目的BMW标志，以表达对老式BMW轿跑车的敬意，并与车窗下方向上倾斜的皮带线相结合，以形成较大的盲点。我感觉到宝马从外侧看时会在C柱上贴上多余的徽标，以隐藏其尺寸，但从车内看，它们似乎很令人讨厌。幸运的是，车窗没有太多弯折，以至于过多地减少了后座乘客的视野，但X2却没有像2019年沃尔沃XC40那样广阔的视野。

值得一提的是，X2在此类中并不是唯一一个存在可见性问题的人。奔驰GLA级和英菲尼迪QX30这两个直接竞争对手也遭受了这个问题的严重折磨，这两个型号的后座都较小，其幽闭恐惧症的智商超出了X2，后者的空间还不错。

价值问题

X2的行驶性能足以引起人们的兴趣，但我认为让我最大的困难在于它的价值主张。我的测试车装备精良，配备加热的前排座椅，前后停车传感器，无线充电垫，19英寸合金轮毂和HarmanKardon音响系统。但这要付出一定的代价，使X2的AWD版本的基本价格从39,395美元一路攀升至50,920美元。其中大部分来自我上面提到的MSportX套件的添加，其价格本身就增加了4,650美元。

为了进一步了解这个价格，我们2018年豪华紧凑型SUV挑战的价格范围为50,000美元，上下浮动3,000美元。X2恰好位于这些车辆之中，但它是同类较小的车型，具有更少的空间和实用性。如果这些对您来说是优先考虑的事情，那么当您可以花尽可能多的钱获得更多的乘客和货舱时，很难为X2辩护。

X2在这个价格上也感觉不到，特别是在安全部门。它的确提供了$700的驾驶辅助套件，其中包括车道偏离警告，自动前向紧急制动，限速信息和自动远光灯。但是，如果您还想要自适应巡航控制系统？那又是1000美元。倒车雷达很重要，因为X2很难看见并且不提供360度摄像头系统，这会使您再花800美元。如果您想要盲点警告？车道保持协助？强硬。不在这辆车上。

X2在许多竞争中也被削弱-包括X1，其起价降低了2500美元，并提供了更多的客运和货运空间。对竞争性场景的观察也很有启发。以新的沃尔沃XC40为例：上个月我测试了一款价格更低（$44,315）并且配备更好的设备，包括我上面提到的所有安全功能（甚至是X2不提供的功能）和出色的功能。客舱。它也具有很好的可见性。将X2与XC40以及前述的梅赛德斯·奔驰GLA和英菲尼迪QX30进行比较，您还将发现它们的起步价存在明显差异。

最终，X2最终成为一辆补间车。它不足以与SUV竞争，也不够运动以与跑车竞争。但是，如果您要寻找的是乐趣与实用性之间的折中，那么X2就有一些优点-在实用性的基础上寻找乐趣并不是一件坏事。此类车辆没有多少可以保持在轨道上，并且我将成为第一个在M版本的汽车上行驶时出现裂痕的车辆。

易车号作者提供文章