聚焦“云发布”之新款奔驰E级：智联配置升级,开始走节能路

作者：智驾网
2020-03-04 11:38
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原本今天开幕的第90届日内瓦车展取消，众多车企选择了在线直播的方式如期举办了发布会，梅赛德斯-奔驰就是其中之一，新款E级车就是这样完成了全球首发。

文丨AutoR智驾长金

梅赛德斯-奔驰官方将这次在线发布称为“日内瓦车展的快速替代方案”。

在线上直播中，主持人与戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松进行了对话，谈到了公司的未来愿景和下一阶段的产品投放计划。在新款奔驰E级亮相后，还解析了新车的技术亮点，并播放了以历代E级为主角的情怀影片。

只不过，这场在斯图加特举办的发布会，因为网络的问题令传到中国的视频画面十分卡顿，整体观感不够顺畅，并在开场大约30分钟后中断。

当然，这也与本届日内瓦车展突然宣布取消、车企临时改变发布形式有很大关系。对于初步探索全球在线发布的车企们来说，还需要积累更多经验。

康林松在直播中表示：“今年，我们持续推进数字化和电气化，力争实现整体车型阵容二氧化碳减排超过20%。为此，我们在包括新一代E级车在内的所有车型系列中推广48V智能电机技术。我们希望到2020年底实现这一轻混动力车型销量翻番，插电式混合动力车型和纯电动车型销量占比达到此前的四倍。我们将在年底前发布新生代级别的EQA纯电SUV，插电式混合动力车型家族也在不断壮大，包括此次发布的三款新生代插电式混合动力车型，以及新一代E级车的七款插电式混合动力车型。”

据梅赛德斯·奔驰负责市场营销和销售的主管布里塔·席格介绍，E级轿车已经交付了超过1400万辆，是梅赛德斯·奔驰历史上最畅销的车型系列，被称作“品牌的心脏”。仅就现款E级轿车在全球范围内的销量而言，就已经超过了120万辆。而E级车的买家很多都是奔驰品牌的忠实用户，有八成的用户在下次购车时还会再次选择奔驰车型。

作为一款中期改款车型，新款E级在外观和内饰上的变化不太大，但线条的优化让新车看上去明显更具运动感。入门级车型已经配备了运动型外观，这让新款E级的所有车型都可以拥有中央进气格栅上的大尺寸三叉星徽。

由于设计师采用了新的保险杠造型、分体式尾灯和新的行李厢盖，这使得新款E级的车尾变化很明显。而新车还标配了全LED大灯，并可选装包括ULTRA RANGE远光灯在内的MULTIBEAM LED大灯。

在新款E级的座舱里，全新的方向盘可提供三种版本：全皮革、木质与皮革组合和超级运动版本。通过“触摸控制”按钮，手指可以控制组合仪表和多媒体系统。电容性触摸控制按钮不再需要机械系统，并且触摸表面也不易因指纹而影响美观。

最新一代的MBUX多媒体系统是标准配置，它包括两个并排放置的10.25英寸屏幕，并可选配两个12.3英寸大屏幕。在大尺寸高分辨率屏幕上，仪表和多媒体显示屏上的信息很容易辨认，提高了控制便利性。

在激活导航功能时，增强现实技术已经可以用于导航显示，有价值的导航信息增强了周围的视频图像，导向指示箭头或门牌号可以直接自动叠加在图像上。在路口等待红灯时，如果本车是车道中的第一辆车，则当前的交通信号灯情况也会叠加在图像上。这个功能在观察信号灯的视线不佳时，会显得特别有用。

增强座椅动力学性能是新款E级的另一个新功能，它能通过坐垫和靠背的微小移动来实现坐姿的有益变化。舒适控制系统将车辆中的各种舒适性配置连接在一起，并可使用音乐、氛围灯光以及多种座椅按摩模式来提升舒适性。

在智能驾驶辅助系统方面，新款E级也搭载了最新的技术。

智能领航限距功能的基于路径的车速调节系统可根据实时交通信息的数据提前对车速做出调整，当监测到拥堵路段时，车速会自动降低。

在拥堵路况下，主动式停走辅助功能可智能跟随前车。当交通严重拥堵时，可在车辆停止行驶后，一分钟内自动重新启动。

带有驻车定位系统（PARKTRONIC）和360°摄像头的智能泊车功能，则让停车更为便捷。升级的360°摄像头画面呈现更加自然逼真，侧视图比以前更大。当车辆离开车位时，系统还能提醒驾驶员注意车辆后方的横向交通情况，并在必要时施加辅助制动。

除此之外，新款E级还搭配了新增转弯功能的主动式制动辅助系统、智能领航转向功能、主动式盲点辅助系统等智能驾驶辅助系统，安全性和便利性进一步提高。

在动力系统方面，新款E级在现有动力配置的基础之上，在部分高配车型上推出了一款更为高效的全新电气化发动机。它采用带有第二代集成式智能启动电机（ISG）的4缸汽油发动机，48V智能电机可提供额外15kW的输出功率和180Nm的扭矩。为配合全新的发动机，9挡自动变速器（9G-TRONIC）也进行了优化升级。