翘头起步的保时捷991.1Turbo S

有「青蛙」昵称的Porsche 911，除了双圆化的头灯设计与本尊十足接近之外，对性能至上的车主来说，要是起步加速的过程也能像「蛙跳」般的敏捷快速，那就更名符其实了，只是要做到这点，引擎不但要改而且还得改很大才行！

专精911动力改的ByDesign Auto日前就操刀出一辆有这样本事的991.1 Turbo S，惊人的「蛙跳」高度与长度，绝对让人看傻眼了……

众所周知，Turbo车因动力输出猛暴，起跑加速性远高于NA车，而4WD车种凭借四个轮胎都有驱动力之故，起跑时间也明显比两轮驱动车还快还灵敏，以Porsche当家看板911来说，911 Turbo、Turbo S即使最大输出明显逊色「最强涡轮蛙」GT2 RS一截，不过仗着四驱底盘而拥有超犀利的起跑加速，自然也成为加速派蛙迷的最爱，即使如此，技术再怎么厉害的车主对原厂未改的911 Turbo、Turbo S也只做能到弹射起步，距离所谓的「蛙跳」还有大段距离！

为满足「青蛙」车主的升级需求，号称911动力改专门厂的ByDesign，也将旗下XR Package性能套餐另外衍生出标榜最强式样的XR1000 Edition！

即使强化目标锁定在1000hp的引擎净输出，不过为彰显自家与Porsche原厂技术，整个套件只涵盖到进排气、引擎腹内、涡轮、涡控、进气冷却与ECU可程式介面等层面而已，电脑硬体与供油系统则完全保持原厂设计，明显与另一家同样以专改911动力出名的ESmotor有明显出入！

即使整个套餐的升级项目颇耐人寻味，不过这辆991.1 Turbo S经过ByDesign操刀之后，仗着涡轮升级堪称大螺等级的Xona X3C Stage 4 Turbine，加上以Cobb Tuning在各项ECU MAP进行精细又精准的设定，马力机轮输出实测也爆发出931.195whp换算引擎净输出则有1163.99hp，至于攸关加速的扭力峰值则一举飙破1000Nm大关，于是在正式零四加速赛不但多次跑出「正8秒台」成绩，起跑一瞬间也上演「蛙跳」画面，对所有「蛙迷」绝对超养眼…..

易车号作者提供