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文 | 兽兽
最近，斯柯达全新昕锐、昕动上市，新昕动指导价区间为7.84-10.24万元，新昕锐指导价区间为8.14-11.14万元。
二者新款相比起老款来说核心部分并没有什么变化，依旧是搭载了一台1.5L自然吸气发动机，低配是手动变速箱，高配是6AT，不过排放上全部升级成了国六排放。
新款昕锐主要变化是设计上更加年轻运动，内饰更加具有质感。配置方面，新款增加了斑马智行互联系统，提升了科技感，并且拥有了OTA升级功能。
而新款昕动则是增加了三种车身颜色，内饰也提供四种风格可供选择。配置上同样是增加了斑马智行互联系统，空气净化系统和ESP电子车身稳定系统。
可以说，作为一次改款，新昕锐、昕动在配置和设计质感上的提升是显而易见的。不仅如此，斯柯达还推出了五年双保，1-3年购车0利率等优惠措施，以提升竞争力。
我们来分析分析，首先虽然这两款车目前已经完成了中期改款，但是这并不是换代。也就是虽然新款昕锐和新款昕动整体的产品力上有提升，但并不是质变。昕锐虽然说是一款全球化车型，但其还是和国内特供车新桑塔纳共用了PQ25平台，这个平台已经相当老久了，没有太多技术性可言。
昕动则是和上一代的POLO共享平台，而POLO如今已经换代成了全新的MQB平台，但是昕动却还是在老平台上拾掇拾掇级当新款了。
再来看价格，2019款大众桑塔纳的国六版本车型优惠后的售价区间是5.89万-8.79万，这个价格比新昕锐的7.84-10.24万要低的多。
虽然说新款昕锐更加年轻，科技性配置也更高，但是桑塔纳毕竟挂着有信仰加成的大众车标，而且还有神车光环加成，所以很明显新款昕锐的性价比是更低的。
再来说新款昕动，作为新昕锐同级别的和两厢版车型，它居然售价要比三厢版的新款昕锐要贵3000-8000元，这样的定价本身就存在一定问题。
倒不是说两厢车一定就比三厢要便宜，但是同品牌、同级别搭载了同样动力总成，还同时上市的两款车，两厢版售价比三厢版贵3000-8000显然不是很合理。
或许有人会觉得新昕动定位更年轻，且还有三种车身颜色和四种内饰风格可选，贵一些可以接受。可拿新昕动和POLO PLUS比级会发现其性价比之低了。
因为采用了全新MQB平台的POLO PLUS如今在优惠之后也只要7.49-9.89万元，整体售价区间都要比新昕动低。
挂着大众标，同样的动力总成还是最新的平台，配置上也有优势，价格还更便宜，消费者会怎么选一目了然。
所以，斯柯达这次的定价策略让我真心看不懂。说它要提升品牌形象吧，但这次两款车都是入门级车型，而且也不是换代。
总之，在捷达独立成品牌之后，斯柯达的地位似乎越来越尴尬了。性价比也不高，车型还老，品牌影响力也不够，看来斯柯达未来在国内的路还任重而道远……
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