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在汽车的设计领域，马自达的“魂动”设计应该算是一个经典。源于马自达设计师之手，深受大家的喜爱和认可。
最新的家族设计最大的亮点在前脸。中网的面积明显增加，雾灯也被设计成细长条，车头更加扁平化。中网的镀铬延伸到大灯的下方，如此依赖更显得犀利，大灯与中网结合部也可以做成开口设计，细节跟立体。大的机舱占比用在suv设计上并不容易，但是CX-5的整个车身比例非常协调，离地间隙也足够高。激进的前脸不适合搭配平直的尾部线条，CX-5的C柱线条非常圆润，外观并不躁。
再来看看内饰方面，什么样的车辆内饰，才是适合我们现代人需求的真谛呢？答案就是“简约大气，层次分明”！在内部布局方面，第二代CX-5沿用了马自达一贯的内饰布局，在简洁的设计方案上，做出并不简单的设计！三幅式四项调节多功能方向盘，三叠式仪表盘，钢琴烤漆中控面板，以及空调出风口的外观设计，都能够带给我们简约大气的内饰感受。这种简约的内饰布局，在提升了视觉感的同时，也能够带动内饰整体的聚焦效果，使乘驾者在进入车内后，都会下意识的将目光聚焦到主驾驶方向盘附近，这样的设计风格，也进一步提升了车辆在内饰方面的辨识度。
马自达CX-5，在动力方面它维持了汽油引擎一样是2.0升，SKYACTIV-G这个科技，最大马力有165匹，可以在6000转的时候发挥。最大扭力是21.7公斤米。可以在4000转的时候就爆发出来。它的动力到底够不够用，整体全面性的搭配下来，比如说，他的变速箱，我觉得反应就很聪明，所以他可以弥补，自然机器起步没有像涡轮车那么的轻快，但是如果他在换挡方面的，逻辑更聪明的话，就像今天这个SKYACTIV-G变速箱。他在换挡方面就很迅速，而且他有一个特色就在于，到红线区的时候，他不会马上换挡，他会盯着那边大概是一两秒，这样才给你换挡，很热血的。动力方面表现可以说，蛮够用的。
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