如果是自己开的话并不推荐：2020款本田CR-V Sport

作者：驾车轶事
2020-03-03 03:12
1.16万

如果您正在寻找一款适中的家用SUV并且不愿意花大价钱，那么您很幸运。几乎每家主流制造商都在争夺市场份额，因此有很多选择。最受欢迎的两个例子是丰田RAV4，今天的主题是本田CR-V。自从90年代问世以来，这两家公司就一直处于激烈的竞争中，而我们的情感联盟在每次新迭代中都无法控制地来回跳跃。两者在工作中都非常有效，以至于在情感吸引力和客观满意度之间存在界限。几个月前我们驾驶新RAV4时就非常喜欢。它不仅是一款精致而诚实的SUV，而且其乘坐质量，内饰工艺和可选的混合动力技术也足以让我们考虑使用它。更昂贵的雷克萨斯NX。因此，我们认为现在也是检验2020年本田CR-V 跑车运动版的最佳时机，看看它为何令人兴奋，使其如此受欢迎以及是否比RAV4更好。

2020年车型年，CR-V进行了一些小改动。新的保险杠，稍稍不同的格栅周围，改进的前大灯和新的车轮设计使外观得到了改进。在内部，对中控台进行了重新设计，以提供更多的存储空间；本田在整个装饰系统中增加了更多标准功能，例如远程发动机启动，加热的前排座椅以及安全和驾驶员辅助系统。现在，您可以在新的中级Sport内饰上获得加热的方向盘，该座椅还配有人造革和织物座椅，运动踏板，12向可调节驾驶员座椅，皮革包裹的变速旋钮，电动后挡板，天窗，独特的19-英寸车轮和盲点监控。

总体而言，更新后的CR-V仍然看起来很普通，可以很好地融合到混凝土丛林中，但几乎没有刺激视觉吸引力。停在更坚固的RAV4，更时尚的大众Tiguan甚至是新的马自达CX-5旁边，CR-V似乎老化得不太好。但是，内部仍然是日本工程学的人体工程学样板。贴合度是斯巴鲁森林人之上的一步，还有无数有效的存储选项，例如可滑动和可抬起的中控台盖，可看到下方的深小隔间。变速杆以45度角安装在中央烟囱上，以免干扰到达杯架和下方USB端口的乘客，后者位于手臂伸手可及的距离内。

此外，在中央控制台上还可以找到大刻度盘，以控制流量和温度等流量大的功能，而其余的则留给基本而毫无启发性的触摸屏界面。这款Sport车型采用合成纤维座椅纹理，在照片中显得刮擦但比表面柔软，而且表面也不易受极端温度的影响。此外，后座舱是海绵状的，为我的六英尺身高的头部空间和腿部空间提供了足够的摆动空间。在豪华紧凑型SUV细分市场中，甚至在Lincoln Corsair，BMW X3甚至是GLC中，您都找不到这么多的机舱空间。

CR-V有目的地驾驶，并借鉴了一些思域活力我们不能停止赞美。利用与之前相同的1.5升涡轮增压四缸发动机，CR-V通过无级变速箱（CVT）产生190 hp的动力和179 lb-ft的扭矩，根据装饰的不同，它们可传递至前轮或所有四个轮。动力有点平坦且缺乏动力，迫使高速公路快速超车进入了预先考虑的事件。就是说，比无涡轮增压器的福雷斯特有更多的前进方向，操纵是中性且平衡的，转向具有适度的感觉，并且行驶时的阻尼得到充分的保证，以确保其可作为长途巡洋舰。这些称赞似乎不适用于普通驾驶员从A到B的巡航，但是一旦他们滑入像Jeep Compass这样不那么精致的示例时，它们就会受到高度赞赏。或Chevrolet Equinox，它们缺乏反射性和刚性，因此您质疑它们是如何首先进入市场的。

本田CR-V是一种令人印象深刻的汽车工具，多年来一直在不断改进，尽管徽章上可能没有多少情感，但不可否认其设计和机舱人体工程学都具有逻辑性和合理性。尽管我们更喜欢轿车和马车而不是这些骑乘性高的猴子，CR-V的能力是毋庸置疑的，但是如果这是我自己的钱，并且需要一辆家庭用越野车，我会选择视觉上更吸引人的，更好的驾驶和更高效的RAV4 Hybrid。