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在2017年广州车展前夕，上汽通用在继别克GL8Avenir之后，推出了君越Avenir车型。君越Avenir继承了2018款君越28T豪华型的动力与配置，同时还通过对外观与内饰部分的设计变化，让君越Avenir凸显出更多的豪华气质。
关于君越Avenir在外观与内饰部分的详细介绍，我的同事和雨韬已经在第一时间为卡友带来了新车的实拍图解。因此本文仅对君越Avenir的变化与升级进行回顾，细节就不再赘述，想了解更多关于君越Avenir的细节，欢迎点击下图了解更多！
整体而言，相比于2018款别克君越标准版车型，别克君越Avenir采用了全新样式的前格栅设计，其灵感来自于别克家族徽标中世纪贵族的锁子甲。此外，新车还采用了名为伯爵紫的专属车身颜色，并换装了独特的19英寸轮圈。
Avenir的概念可以追溯到2015年北美车展发布的Avenir概念车。以如今2017年的眼光去回顾，你便可以发现别克现有的家族设计元素早已经在Avenir概念车身上得到了呈现。
君越Avenir采用了全新样式的前格栅设计，其灵感来自于别克家族徽标以及中世纪贵族的锁子甲。此外，新车还采用了名为伯爵紫的专属车身颜色，并换装了独特的19英寸轮圈。
君越Avenir的车头布局并没有变化，但Avenir的专属锁子甲设计却带来了截然不同的视觉体验。在排列有序的锁子甲元素映衬下，展翼进气格栅与大灯下方的飞翼饰条进一步得到凸显。
车门处银色Avenir徽记与伯爵紫车身搭配起来颇具典雅气质。
君越Avenir配备了独特“皇冠型”镀铬轮圈，轮胎采用普利司通泰然者系列，轮胎规格245/45R19。
车尾部分与标准版车型的变化不大，整体造型端庄典雅。镀铬饰条的点缀很有节制，并没有喧宾夺主。
尾灯轮廓的顶部设计有L形镀铬饰条，尾灯也采用全LED光源。
特别值得一提的是，君越Avenir的行李厢开关被集成在车尾的别克车标内，只要按压车标的下半部分即可解锁行李厢，美观又方便。
内饰方面，君越Avenir依靠特殊的内饰条纹设计来彰显Avenir子品牌的特殊之处。中控面板、车门、座椅等位置均采用了菱形纹理元素，让车内的视觉饱满度进一步提升。此外，在车顶内衬、遮阳板以及车门柱等位置，均采用了麂皮绒面料进行包裹，营造出不同于一般车型的高级质感。
特殊的内饰条纹彰显了Avenir子品牌的特殊之处。放眼于中控面板、车门、座椅等位置，都充斥着独特的菱形纹理元素，让车内的视觉饱满度进一步提升。
副驾驶席前方的仿木质饰板带有精美的浮雕纹理，空调出风口左侧还设置有Avenir车型的专用徽标。
在门板之类的细节处，也采用了代表Avenir子品牌的菱形纹理元素，带有明显的凹凸质感视觉效果与触感都很不错。
此外，君越Avenir在车顶内衬、遮阳板以及车门柱等位置均采用了麂皮绒面料进行包裹，营造出不同于一般车型的高级质感。
君越Avenir的座椅也与标准版车型有所不同，菱格纹理真皮座椅拥有精细的缝合工艺与打孔设计，触感与观感都很出色。同时还拥有电动调节与按摩功能。
头枕部分设计有Avenir的家族徽标。
君越Avenir地毯的含绒量为32Oz，达到了同级别的最高标准。同时还增加了加捻处理工艺，让其视觉效果更加规整。
后排座椅在工艺上也采用了与前排一样的菱格纹理与打孔设计，不过坐垫长度略短。
后排的娱乐系统与独立空调温区控制被集成在中央扶手前部。出风口下方还配备有两组USB接口。
君越28T豪华型配备的老板键也同样出现在君越Avenir身上。
与君越28T豪华型一样，君越Avenir的后排座椅支持左右独立的靠背角度调节，提高了长途乘坐时的舒适度。
君越Avenir标配有BOSE音响系统。
车顶内衬也采用了麂皮绒面料进行包裹，视觉效果极佳。
与新君越一样，君越Avenir也搭载了全新的“2.0T+9AT”动力组合。君越Avenir搭载了直列4缸2.0L涡轮增压发动机，最高功率192kW（261Ps）/5400rpm，峰值扭矩350Nm/2000-5000rpm。根据官方资料，君越Avenir的0-100km/h加速成绩为7.3s，百公里油耗约为7.5L。
君越Avenir搭载直列4缸2.0L涡轮增压发动机，最高功率192kW（261Ps）/5400rpm，峰值扭矩350Nm/2000-5000rpm。
变速箱方面，君越Avenir与2018款君越同步换装了“9速Hydra-Matic智能变速箱”。新变速箱的齿比配置考量了国内的用车环境，在理想工况下可以在时速90km/h时挂上9挡。
悬挂系统方面，君越Avenir依然沿用前麦弗逊、后多连杆结构。（图中的银色下摆臂为钢制冲压结构，喷涂银色防锈漆。）
动态方面的表现，君越Avenir搭载的这台2.0L涡轮增压发动机相信大家已经非常熟悉了。这台发动机不但在2016款的别克君越上有着出色的动力储备，其宽泛的扭矩平台和良好的功率输出特性，即便放在整备质量超过1.7t的雪佛兰探界者身上也完全没有展现疲态。
君越Avenir搭载的这台2.0L涡轮增压发动机有着宽泛的扭矩平台和良好的功率输出特性，即便放在整备质量超过1.7t的雪佛兰探界者身上也完全没有展现疲态。
而君越Avenir与2016款君越最大的变化，主要体现在与2018款君越同期换装的“9速Hydra-Matic智能变速箱”（后文简称9AT变速箱）上。得益于平行油泵布置设计以及三重离合器结构（triple-clutch）的使用，让这款变速箱拥有非常紧凑的外形尺寸，在重量上也更具优势。
君越Avenir与2016款君越最大的变化，主要体现在与2018款君越同期换装的“9速Hydra-Matic智能变速箱”上。
新的9AT变速箱在齿比分配上也更加“合理”，并没有盲目追求更大的齿比范围。根据官方资料，这台变速箱理论上在时速95km/h即可挂入第9个挡位。
在实际试驾表现方面，如果说2016款君越配备的6AT变速箱属于“合格”水平，那么新变速箱的表现就足矣让大多数人满意了。无论是城区道路还是高速公路的路况，新的9AT变速箱都能够提供轻柔妥帖的换挡动作。新变速箱的换挡逻辑与换挡动作的执行速度都比6AT更利落，特别是巡航状态下，深踩油门时的降挡啮合速度要比旧款6AT有明显的提高。
无论是城区道路还是高速公路的路况，新的9AT变速箱都能够提供轻柔妥帖的换挡动作。
新变速箱的换挡逻辑与换挡动作的执行速度都比6AT更利落，特别是巡航状态下，深踩油门时的降挡啮合速度要比旧款6AT有明显的提高。
至于悬挂和底盘的表现上，君越Avenir同样继承了别克君越质感良好的路感回馈。
君越Avenir的转向回馈特性也基本与2016款一致，中低车速下的转向力度较轻，阻尼感均匀。不论市区路况还是高速行驶，都可以营造出轻松的驾驶氛围。
中低车速下的转向力度较轻，阻尼感均匀。不论市区路况还是高速行驶，都可以营造出轻松的驾驶氛围。
编辑点评：
君越Avenir是上汽通用别克在国内推出的第二款Avenir车型，也是别克汽车在国际上推出的第三款车型（分别是：昂科雷Avenir、GL8Avenir和君越Avenir）。我们可以大胆推测，如果新车在国内市场表现出色的话，未来还会有更多的Avenir车型进入国内市场销售。
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