再经典的车型也干不过销量下滑，雪佛兰Impala终停产

美国时间2020年2月27日，最后一辆雪佛兰Impala在底特律Hamtramck工厂驶下生产线，这不仅是第十代雪佛兰Impala停产，也雪佛兰Impala系列的停产。底特律Hamtramck工厂经过进行改造后，未来将主要生产HUMMER EV电动皮卡。

雪佛兰Impala并没有在国内市场发售过，但其最早诞生于1958至今已经有62年的历史，是一款历史悠久的车型。最初的Impala源于雪佛兰旗下豪华轿车Bel Air的顶级型号名称。随后的1959年，Impala成为独立车系，其粗犷的设计风格深受当年美国人的喜欢。雪佛兰Impala也一直保持了典型的"美式风格"，一直以来都是肌肉感十足，成为美国汽车文化经典的象征和标识。我们可以从不少影视作品中看见其身影。

刚刚停产的雪佛兰Impala为其第十代车型，采用通用Epsilon II前驱平台。也是因为采用了前驱平台，雪佛兰Impala的销量一路下滑，2007年雪佛兰Impala在美国市场的销量有311128辆，但在2013年跌至156797辆；2017年仅售出75877辆；在过去的2019年，雪佛兰Impala的销量甚至不足45000辆。

反观全美汽车销量，2019年依旧是福特F系皮卡夺得头筹，后面分别是，道奇pick-up、雪佛兰Silverado、丰田RAV4、本田CR-V，日产奇骏、雪佛兰探界者、丰田凯美瑞、本田思域以及丰田卡罗拉，前十名中，皮卡占据前三甲，4~7名居是SUV车型，轿车排在最后3名。可以见得，皮卡和SUV在美国市场更受欢迎。雪佛兰Impala作为雪佛兰品牌在本土市场的旗舰轿车，它的市场需求量和热度已经大不如前，这也是通用叫停这一车系的原因之一。

汽车厂商要保持持续的盈利，必然会优化其产品结构，受市场欢迎的车型加大生产，不受市场欢迎的车型减少产量乃至停产，雪佛兰Impala自然是销量不好而被停产的车型，就连其工厂未来都不再生产轿车转而生产皮卡了。

至于其它市场是否会复产雪佛兰Impala，几乎没可能。雪佛兰Impala是一款完全为美国市场研发的车型，宽大的车身，大排量发动机，这些换到欧洲市场根本行不通。虽然大车身在中国市场不算什么，换个发动机看似就可以，但雪佛兰Impala定位是一款中大型车，中国市场的中大型车都被豪华品牌占据着，通用自己也有凯迪拉克CT6，何况中国市场也是SUV的天下。

一款车的成功与失败都离不开所处的时代，上世纪60年代美国人喜欢粗犷的中大型车，也造就了

雪佛兰Impala的成功，现在的美国人喜欢皮卡与SUV，也造成了雪佛兰Impala的停产。不去平价这款车怎么样，就算一款再优秀的产品脱离了时代与市场都很难成功。